Verkeersmodel bereikbaarheidsregie

Gemeente Den Haag

Het is een verkeersmodel om stadsbreed de hinder van activiteiten (bouwwerkzaamheden, wegwerkzaamheden en evenementen) op het netwerk Bereikbaarheidsregie (het Haags hoofd verkeersnetwerk) inzichtelijk te maken, zodat de Haagse Bereikbaarheid zo veel mogelijk geborgd blijft.

Laatst gewijzigd op 23 augustus 2024 om 15:22 | Publicatiestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Overige algoritmes
• Impacttoetsen: Veld niet ingevuld.
• Status: In gebruik

Algemene informatie

Thema

Verkeer

Begindatum

Veld niet ingevuld.

Contactgegevens

[e-mail]

Link naar publiekspagina

https://www.dat.nl/

Verantwoord gebruik

Doel en impact

Het doel van het model is om de impact op de verkeersdoorstroming van een enkele activiteit of de samenhang tussen meerdere activiteiten te zien in een gemodelleerde en geabstraheerde omgeving. Een burger krijgt niet direct met het algoritme te maken. Als een burger gebruikmaakt van de openbare ruimte als deelnemer aan het verkeer en er zijn omleidingen dan merkt de burger dat het algoritme is gebruikt om te komen tot een zo optimaal mogelijke omleiding met zo min mogelijk overlast. 

Afwegingen

De output van het model wordt gebruikt ter onderbouwing van het afgeven van een positief besluit voor een bouwwerk, wegwerk of evenement met impact op het Haagse hoofd verkeersnetwerk in het Stedelijke BereikbaarheidsOverleg (SBO). Daarmee vormt het input voor het instemmingsbesluit.

Menselijke tussenkomst

Het model wordt door een medewerker gevoed met data waarna het kan gaan rekenen. Het model wordt gebruikt als analyse voor de duiding van verkeersstromen door activiteiten. De output wordt gewogen in relatie tot de gesprekken met initiatiefnemers. Menselijke tussenkomst is puur gericht om de input te leveren voor het programma en het duiden van de uitkomsten. Dit proces kan elk moment worden stop gezet. De uitkomst van het programma wordt alleen gebruik gebruikt als input (gecombineerd met menselijk oordeel) voor het ontwerp. Er zijn meerdere medewerkers van BVM (specifiek onderdeel van Stadsbeheer) die dit model mogen en kunnen gebruiken ter ondersteuning van hun professionele advies bij het beoordelen van maatregelplannen voor werken. Dit advies wordt in een breed gremium (Stedelijk BereikbaarheidsOverleg) besproken en al dan niet overgenomen en omgezet in een vergunning.

Risicobeheer

Er zijn geen specifieke risico's in de zin van privacyaspecten rondom persoonsgegevens. Bias speelt geen rol.

Wettelijke basis

Dit volgt uit de wettelijke taak van de wegbeheerder en de wegenverkeerswet. 

Werking

Gegevens

Er is initieel gebruikgemaakt van het V-MRDH model (HB-matrix, routekeuzes en intensiteiten) aangevuld met anonieme data uit de koplussen (nullen en enen) van 50 geregelde kruispunten.

Technische werking

Dit is een intern gebruikt model t.b.v. input voor gesprekken met de initiatiefnemers van bouwwerkzaamheden, wegwerkzaamheden en evenementen om maatregelen te nemen om ook de verkeersdoorstroming voldoende te laten functioneren. Het is een objectieve berekening ter ondersteuning van de verkeerskundige toets op mogelijke knelpunten die ontstaan door activiteiten in de stad (bouwwerkzaamheden wegwerkzaamheden en evenementen). Dit model geeft een inschatting waar gegeven deze activiteiten en verkeersstromen het mogelijk gaat knellen. Dit geeft input voor de afstemming met de initiatiefnemers van de activiteiten, zodat de (omleidings)routes voldoende blijven functioneren. De output (hinder) wordt gekwalificeerd in termen van aantal gehinderden, reistijdvertraging, wachttijden, etc.