Module Mulderhandhaving stoepparkeren

Gemeente Den Haag

Deze module signaleert mogelijk stoepparkeren op basis van beeld en locatiegegevens van scanauto’s, zodat een boa kan beoordelen of sprake is van een overtreding.

Laatst gewijzigd op 11 juni 2026 om 8:56 | Publicatiestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Impactvolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: In gebruik

Algemene informatie

Thema

Verkeer

Begindatum

2025-10

Contactgegevens

[e-mail]

Verantwoord gebruik

Doel en impact

Het doel van de stoepparkeermodule is om mogelijk stoepparkeren te signaleren en de handhaving daarop te ondersteunen. Inwoners kunnen hiermee in aanraking komen doordat scanauto’s voertuigen in de openbare ruimte registreren. Als het systeem een mogelijke overtreding signaleert, beoordeelt een boa de beelden voordat verdere handhaving plaatsvindt.

Afwegingen

De inzet van deze module kan bijdragen aan minder parkeeroverlast, betere doorstroming en efficiëntere inzet van boa’s. Tegelijk zijn er risico’s, zoals onjuiste signalering door technische onnauwkeurigheden en privacy-impact door beeldverwerking in de openbare ruimte. De inzet wordt gerechtvaardigd geacht omdat altijd een boa de mogelijke overtreding beoordeelt voordat verdere handhaving plaatsvindt.

Menselijke tussenkomst

Bij het gebruik van het systeem wordt uitsluitend een signaal of dossier gegenereerd dat ter beoordeling aan een boa wordt voorgelegd. De boa beoordeelt vervolgens zelfstandig of er sprake is van een overtreding, kan het signaal ook afwijzen, en er volgt nooit een sanctie zonder menselijke controle.

Risicobeheer

We verwerken kenteken- en locatiegegevens op een manier die de privacyrisico’s zo klein mogelijk maakt. Hoewel kentekens zichtbaar zijn op straat en GPS‑locaties op zichzelf weinig zeggen, erkennen we dat de combinatie van deze gegevens wel herleidbaar kan zijn. De koppeling tussen kenteken en locatie gebeurt slechts één keer en we bewaren deze gegevens alleen zolang het wettelijk verplicht is. Alle data wordt versleuteld verzonden volgens ISO‑normen en alleen medewerkers die het echt nodig hebben, krijgen toegang. Die toegang wordt regelmatig gecontroleerd en alle handelingen worden gelogd.We evalueren onze processen periodiek, zodat we nieuwe risico’s tijdig signaleren en onze maatregelen blijven aansluiten bij wetgeving en technologische ontwikkelingen. Op deze manier beperken we de risico’s tot een minimum en zorgen we voor een zorgvuldige en veilige verwerking van alle gegevens.

Wettelijke basis

Het gebruik van camera’s op, in of aan scanvertuigen worden ingezet door buitengewoon opsporingsambtenaren ten behoeve van de handhaving van feitcode R 315 b, zoals genoemd in de Bijlage als bedoeld in artikel 2, eerste lid van de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, zijnde het zich niet houden aan de bepalingen uit artikel 10, eerste lid van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (als bestuurder van een motorvoertuig niet de rijbaan gebruiken door stil te staan op het trottoir, het voetpad, het fietspad, het fiets/bromfietspad of het ruiterpad).

Links naar wettelijke basis

Het handhaven vanR 315b: stilstaan op de stoep (trottoir): https://wetten.overheid.nl/BWBR0004581/2025-07-01?g=2025-07-01&z=2026-01-16

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA)

Werking

Gegevens

GPS coordinaten (High Precision GPS, 90% tot 1m nauwkeurig), Kenteken, Automodel, ruwe beeldinformatie (foto)

Technische werking

ARS heeft een intern algoritme dat het algehele beeld blurt behalve de auto en het kenteken(dit algoritme is geen deel van stoepdetectie). Verder wordt de GPS positie van de auto vergeleken met de kaart parkeervakken die is aangeleverd. Vindt er een afwijking plaats van meer dan 1 meter richting de stoep, dan wordt de geparkeerde auto als een stoepparkeerder aangemerkt. De vergelijking is in basis triviaal: GPS coördinaten kunnen zich in de 'juiste' zone bevinden(parkeervak), of niet(stoep of weg). De stoep en weg zijn intern anders gecodeerd, dus de stoepdetectie wordt niet verward met een auto die te ver op de weg staat.

Leverancier

ARS Traffic & Transport Technology