Parkeerhandhaving met scanauto's

Gemeente Delft

De gemeente controleert parkeerrechten van voertuigen met scanauto's.  De scanauto rijdt door het gereguleerde gebied (de binnenstad en de schil daar omheen) en maakt doorlopend foto’s van de kentekens van geparkeerde voertuigen in parkeervakken; en controleert of er een parkeerrecht aanwezig is. Na fysieke controle van parkeerhandhavers wordt bepaald of er een boete wordt opgelegd.

Laatst gewijzigd op 25 juni 2026 om 12:29 | Publicatiestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Impactvolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA, AIIA
• Status: In gebruik

Algemene informatie

Thema

Verkeer

Begindatum

2020-01

Contactgegevens

[e-mail]

Verantwoord gebruik

Doel en impact

Het vaststellen van voertuigen zonder geldig parkeerrecht en het opleggen van een naheffing aan de eigenaar van het voertuig.

De camera's, en daarmee het algoritme, worden ingezet ten behoeve van het handhaven van de gereguleerde gebieden voor voertuigen. De impact van het algoritme op de burger is laag. Enkel het lezen van de kentekenplaat wordt door het algoritme uitgevoerd. De kentekenbeelden van de vermeende overtreders worden door een geautoriseerde BOA handmatig gecontroleerd om te bepalen of er daadwerkelijk sprake is van een strafbare gedraging. Als hier geen sprake van is, wordt dit gecorrigeerd in het systeem en worden de beelden binnen 72 uur verwijderd.

Afwegingen

Het parkeren van auto’s en autoverkeer neemt veel van de schaarse ruimte in beslag en dat heeft invloed op de leefbaarheid van de stad.

De inzet van een scanauto in de gemeente Delft is een noodzaak voor een efficiëntere en effectievere parkeerhandhaving. Dit komt doordat de scanauto automatisch kentekens scant en controleert op betaald parkeren, waardoor de kans op parkeerboetes voor onbetaalde parkeerders toeneemt en de naleving van parkeerregels verbeterd wordt. Op deze wijze blijven de parkeerplaatsen beschikbaar voor bezoekers en vergunninghouders.

Het handhaven met een scanauto gaat sneller waardoor de beschikbare handhavingscapaciteit effectiever kan worden ingezet en dat de parkeerruimte eerlijk verdeeld wordt.

Bij een mogelijke overtreding is er een menselijke tussenkomst om een extra controle uit te voeren.

Menselijke tussenkomst

Bij een mogelijke overtreding is er een menselijke tussenkomst om een extra controle uit te voeren.

Als er geen parkeerrecht blijkt te zijn, of als het systeem denkt het kenteken verkeerd gelezen te hebben, worden de beelden naar de handhaver/BOA (via zijn persoonlijke account) gestuurd. Deze persoon beoordeelt de beelden. Blijkt er:

a. toch sprake te zijn van een aanwezig parkeerrecht, dan wordt dit aangepast in het systeem en wordt de foto automatisch binnen 72 uur verwijderd;

b. inderdaad geen sprake te zijn van parkeerrecht, dan wordt dit bevestigd in het systeem.

Indien er een nha* wordt opgelegd, worden de beelden opgeslagen in Brickyard waarin de overtredingen worden bewaard.

* (naheffingsaanslag (nha) parkeerbelasting).

Risicobeheer

Er zijn geen live videobeelden; het gaat alleen om digitale afbeeldingen (foto's) met kentekeninformatie. Alleen poteniële overtreders komen tijdelijk op een lijst. Deze lijst wordt handmatig gecontroleerd door een handhaver of BOA, dit gebeurt binnen 72 uur. Informatie over niet-overtreders wordt niet opgeslagen.

Bij een mogelijke overtreding is er een menselijke tussenkomst om een extra controle uit te voeren.

Wettelijke basis

Wegenverkeerswet 1994

Links naar wettelijke basis

Wegenverkeerswet 1994: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622

Toelichting op impacttoetsen

De gemeente heeft een DPIA en een AIA uitgevoerd om de impact van de oplossing te toetsen.

Impacttoetsen

• Data Protection Impact Assessment (DPIA)
• AI Impact Assessment (AIIA)

Werking

Gegevens

Kenteken.

Links naar gegevensbronnen

• RDW: https://www.rdw.nl/
• NPR: https://www.nationaalparkeerregister.nl/

Technische werking

Het camerahandhavingssysteem scant (m.u.v. eventuele venstertijden) alle kentekens van geparkeerde voertuigen. De camera maakt vervolgens gebruik van een algoritme voor objectherkenning, dat wordt ingezet voor de herkenning en classificatie van verschillende soorten voertuigen in het verkeer (type voertuig en andere objecten). De classificatie van het voertuig wordt bepaald door een koppeling met het RDW. Het kenteken wordt via een koppeling met het NPR vergeleken met een database met geregistreerde kentekens van ontheffinghouders. Voertuigen zonder ontheffing komen op een lijst die bij een buitengewoon opsporingsambtenaar (BOA) terechtkomt.

Daarnaast zorgt een ander algoritme ervoor dat de foto van de overtreding wazig wordt gemaakt (geblurred), met uitzondering van het voertuig met kenteken.

Leverancier

Brickyard B.V.