Intelligente Verkeersregel Installatie (iVRI)

Gemeente Velsen

Waar gewone verkeerslichten door detectielussen (sensoren in de weg) registreren dat er verkeer overheen rijdt, registreren 'slimme' verkeerslichten daarnaast ook via apps wat voor soort en hoeveel verkeer eraan komt. Hierdoor kunnen verkeerslichten al eerder verkeer zien “aankomen” en zo bepalen hoe lang het verkeerslicht op groen staat. 

Laatst gewijzigd op 2 april 2025 om 14:10 | Publicatiestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Impactvolle algoritmes
• Impacttoetsen: Veld niet ingevuld.
• Status: In gebruik

Algemene informatie

Thema

Verkeer

Begindatum

07-2024

Contactgegevens

[e-mail]

Verantwoord gebruik

Doel en impact

• Het doel is de verkeersveiligheid, doorstroom en bereikbaarheid te verbeteren. Daarnaast moet het ook bijdragen aan minder CO2-uitstoot doordat het verkeer soepeler doorrijdt.
• Het heeft impact op iedereen die aan het verkeer deelneemt, toch verwachten wij dat dit algoritme een lage impact heeft. Het gaat namelijk efficiënter, maar mogelijk merkt de weggebruiker daar niet veel van.

Afwegingen

Het voordeel van de inzet van dit algoritme is dat het verkeer beter en slimmer kan doorstromen. Daarnaast biedt het de gemeente Velsen meer grip op het instellen van bepaalde parameters. Dit was bij gewone verkeerslichten minder goed mogelijk voor gemeente Velsen.

Menselijke tussenkomst

De gemeente kan de parameters zelf instellen, bijvoorbeeld hoe lang het verkeerslicht op groen staat. Daarnaast worden de uitkomsten gecontroleerd en bijgesteld. De gemeente kan zo inspelen op veranderende verkeersstromen.

Risicobeheer

Het systeem voldoet aan alle geldende veiligheidseisen en is streng beveiligd. Zo is het niet mogelijk om alle richtingen op groen te zetten.

Daarnaast worden storingen gemonitord en worden de systemen goed onderhouden. 

Wettelijke basis

De Wegenverkeerswet 1994 (WVW) vormt de basis voor alle verkeersregels. Uitgangspunt daarbij is de vlotheid en doorstroming van het verkeer en dat niemand hinder of gevaar op de weg mag veroorzaken. Daarnaast is het gebruik gepromoot vanuit het landelijk project Talking Traffic en opgenomen in de Mobiliteitsagenda. 

Links naar wettelijke basis

• Mobiliteitsagenda: https://www.velsen.nl/mobiliteitsagenda-velsen
• Wegenverkeerswet: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/2025-01-01
• Talking traffic: https://dmi-ecosysteem.nl/en/theme-page-urban-traffic/talking-traffic/

Werking

Gegevens

Flowtack maakt gebruik van diverse beschikbare data, zoals floating car data, maar ook informatie vanuit de detectielussen in het wegdek, informatie over het weer, trein of brug. Deze informatie wordt met elkaar gecombineerd en aan de hand hiervan volgt een beslissing over welke richting "groen" krijgt en voor hoelang.

Technische werking

Het verkeerslicht krijgt signalen over verkeer dat er aankomt. Deze signalen ontvangt het verkeerslicht via geavanceerde systemen van auto's en applicaties geïnstalleerd op smartphones van de weggebruikers, maar ook vanuit de detectielussen in de weg. Het verkeerslicht krijgt informatie over wat voor soort verkeer er aan komt (fiets, auto, vrachtwagen, hulpdiensten) en hoeveel verkeer er aan komt. Op basis hiervan wordt een afweging gemaakt wie er groen krijgt en hoe lang een verkeerslicht op groen staat. Een bus heeft een hogere waarde dan een auto en meerdere auto's kunnen weer meer waarde hebben dan één vrachtwagen. De manier waarop de algoritmen het verkeer regelen is een vertaling van lokale keuzes.

Leverancier

Royal Haskoning DHV (RHDHV)