Parkeare kontrôle

Gemeente Amsterdam

Om Amsterdam leefber en berikber te hâlden, mei mar in beheind tal auto's yn de stêd parkeare.

Lêst feroare op 16 desimber 2024 om 15:21 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: Fjild net ynfierd.
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

• Ekonomy
• Romte en ynfrastruktuer

Begjindatum

Fjild net ynfierd.

Kontaktgegevens

[e-mail]

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Om Amsterdam leefber en berikber te hâlden, mei mar in beheind tal auto's yn de stêd parkeare. De gemeente kontrolearret oft in parkearde auto it rjocht hat om parkeard te wurden, dus oft immen parkearjild betelle hat of in parkearfergunning hat. Om effisjinter te wurkjen fiere wy dizze kontrôle út mei scanauto's. Wy kontrolearje op it stuit mear as 190.000 offisjele parkearplakken yn Amsterdam.

De scan-auto's binne foarsjoen fan kamera's en ride lâns parkearplakken yn 'e stêd. De kamera's fange auto-kentekenplaten en brûke in ôfbyldingsherkenningsalgoritme om kentekenplaten te identifisearjen.

Alle omstanners, net-relatearre kentekenplaten en oare privacygefoelige gegevens binne al ûnherkenber makke op 'e foto's yn 'e scanauto.

It kenteken wurdt stjoerd nei it Nasjonaal Parkeareregister dêr't kontrolearre wurdt oft de auto rjocht hat op parkeare. As bliken docht dat immen gjin parkearjild betelle hat, sil in ynspekteur mei miljeufoto's beoardielje oft der in spesjale situaasje is (laden of lossen, stilsteande auto's by in ferkearsljocht). By twifel sil in parkearynspekteur de sitewaasje op it terrein ûndersykje. As der gjin bysûndere sitewaasje is, folget in parkearboete ('oanfoljende oanslach parkearbelesting').

It fergrutsjen fan de kâns om te fongen fergruttet earlikens foar dyjingen dy't betelje of hawwe in jildich parkearfergunning. Troch it hanthavenjen fan de oertreding fan 'stilstean op de stoep' wurdt de oerlêst beheind en ferheget de leefberens foar wa't betelle hat of in jildige parkearfergunning hat.

Afwagings

Fjild net ynfierd.

Minskele tuskenkomst

Minske-ynspekteurs beoardielje de bylden om te sjen oft der in spesjale situaasje is, bygelyks laden of lossen, of stilsteande auto's by in ferkearsljocht. Se kontrolearje ek oft it kenteken goed lêzen is. By twifel sil in parkearynspekteur de sitewaasje op it terrein ûndersykje.

Risikobehear

It systeem hat in leech risiko. It grutste risiko is dat it systeem in kenteken ferkeard herkent en immen in boete krijt dy't it net fertsjinnet.

Dat kin barre as in letter of nûmer op it kenteken ferkeard herkend wurdt troch sawol it algoritme as de ynspekteur. Om dit risiko te behearjen krije minsken de mooglikheid om binnen 6 wiken in skriftlik beswier yn te tsjinjen fia in webside (naleggensslag.amsterdam.nl). Dizze webside jout jo de opsje om de foto fan it kenteken en eventuele situaasjefoto's te besjen. Alle omstanners, net-relatearre kentekenplaten en oare privacygefoelige ynformaasje binne op dy foto's net werkenber makke.

Wurking

Gegevens

Skande kentekenplaten

Scan auto's mei automatyske kentekenherkenning ride troch de stêd om kentekenplaten fan parkearde auto's te erkennen. De gegevens ferwurke troch de skennende auto's binne de skande ôfbyldings fan kentekenplaten, tegearre mei de lokaasje en tiidstempelgegevens fan 'e auto. Sadree't parkearjilden betelle binne, wurde de gegevens nei 48 oeren anonymisearre (kentekenplaatfoto's en miljeufoto's wurde wiske; it kenteken wurdt fuorthelle út de metadata). As der gjin parkearjild betelle is, wurde gegevens sa lang bewarre as it nedich is foar beswieren en beswierskriften.

Nasjonaal parkearregister (NPR)

It Nasjonaal Parkeareregister is in lanlike databank dêr't alle aktuele parkearrjochten foar kentekenplaten yn registrearre binne. It register wurdt beheard troch de RDW. De gegevens wurde sammele út de parkearmeters en parkearapps fan gemeentlike en kommersjele parkearbedriuwen, parkearoanbieders en hanthaveners. Gegevens oer parkearrjochten wurde oant 13 wiken nei it ein fan it parkearrjocht yn it register bewarre (allinich tagonklik foar autorisearre personiel). De gegevens út it register wurde brûkt om te kontrolearjen oft immen earne parkeare mei.

Technyske wurking

Algoritmen wurde brûkt:

• om it kenteken te finen yn 'e kamerabylden;
• om de ôfbyldings te feroarjen foar identifikaasje;
• te identifisearjen de yndividuele karakters fan it kenteken en;
• om mooglike omstanners, net-relatearre kentekenplaten en oare privacygefoelige ynformaasje net te werkennen op dy foto's

Sadree't in kenteken is identifisearre en ferwurke, de kentekenplaat gegevens wurde stjoerd nei it Nasjonaal Parkeare Register foar fierdere ferwurking. In NPR-algoritme kontrolearret dan de jildichheid fan parkearrjochten foar it kenteken op in bepaalde tiid en lokaasje (sjoch foar ynformaasje oer dat algoritme de ynformaasje op de NPR-webside: https://nationaalparkeerregister.nl/downloads/downloads-mobiel-parkeren .html - benammen de technyske dokumintaasje). In posityf resultaat betsjut dat de auto jildich parkearrjocht hat. Yn dat gefal wurde de scangegevens fan it kenteken binnen 48 oeren wiske. By in negatyf resultaat wurde de bylden kontrolearre troch in meiwurker fan parkearbedriuw P1, dy't yn opdracht fan de gemeente Amsterdam de parkearkontrôle útfiert. Parkearebedriuw P1 beoardielet oft der in spesjale situaasje is, lykas laden en lossen of in ferkearsljocht. By twifel sil in parkearynspekteur de sitewaasje op it terrein ûndersykje. As in kenteken gjin jildich parkearrjocht hat, wurde de gegevens oerdroegen oan de gemeentlike belestingtsjinst. Se brûke de databank fan de RDW om it kenteken te keppeljen oan de persoanlike gegevens fan de eigener en in parkearboete te stjoeren ('oanfoljende oanslach parkearbelesting').

Neist it kontrolearjen fan betelle parkeare en it ôftwingen fan parkearen op de stoepe wurdt de scanauto brûkt foar it sammeljen fan gegevens oer parkeardruk en it type fergunninghâlder.