Fiskale hanthavening: Parkearkontrôle

Gemeente Amsterdam

Om Amsterdam leefber en tagonklik te hâlden, meie mar in beheind oantal auto's yn 'e stêd parkeare.

Lêst feroare op 17 septimber 2025 om 12:57 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: Privacy Quick scan, DPIA, De Etyske Folder
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

• Ekonomy
• Romte en ynfrastruktuer

Begjindatum

2022-07

Kontaktgegevens

[e-mail]

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Om Amsterdam leefber en tagonklik te hâlden, meie mar in beheind oantal auto's yn 'e stêd parkeare. De gemeente kontrolearret oft in parkearde auto legaal parkeard is, dat wol sizze oft immen parkearkosten betelle hat of in parkearfergunning hat. Om effisjinter te wurkjen, fiere wy dizze kontrôle út mei scanauto's. Dizze auto's kontrolearje op it stuit mear as 190.000 offisjele parkearplakken yn Amsterdam.

De skennende auto's binne foarsjoen fan kamera's en ride lâns parkearplakken yn 'e stêd. De kamera's registrearje kentekenplaten fan auto's en brûke in ôfbyldingsherkenningsalgoritme om se te identifisearjen.

Alle omstanders, net-relatearre kentekenplaten en oare privacygefoelige gegevens binne al ferburgen op 'e foto's yn 'e scanauto.

It kenteken wurdt nei it Nasjonaal Parkearregister stjoerd, dêr't kontrolearre wurdt oft de auto legaal parkeard stiet. As bliken docht dat immen net betelle parkeard hat, sil in ynspekteur foto's fan 'e omjouwing brûke om te bepalen oft der sprake is fan in ûngewoane situaasje (laden of lossen, parkearde auto's by in ferkearsljocht). As der twifel is, sil in parkearynspekteur de situaasje op it terrein beoardielje. As der gjin ûngewoane situaasje is, wurdt in parkearboete útskreaun ('parkearbelestingoanslach').

It fergrutsjen fan de kâns om betrape te wurden fergruttet de earlikens foar dyjingen dy't betelje of in jildige parkearfergunning hawwe. It hanthavenjen fan de oertreding fan "stilstean op 'e stoepe" ferminderet oerlêst en ferbetteret de kwaliteit fan libben foar dyjingen dy't betelje of in jildige parkearfergunning hawwe.

Afwagings

Fjild net ynfierd.

Minskele tuskenkomst

Minslike ynspekteurs besjogge de ôfbyldings om te bepalen oft der spesjale situaasjes binne, lykas laden of lossen, of stilsteande auto's by in ferkearsljocht. Se kontrolearje ek oft it kenteken goed lêzen is. As der twifel is, sil in parkearhandhaver de situaasje op it terrein beoardielje.

Risikobehear

It systeem hat in leech risiko. It wichtichste risiko is dat it systeem in kenteken ferkeard identifisearret en immen in ûnfertsjinne boete krijt.

Dit kin barre as in letter of sifer op it kenteken ferkeard herkend wurdt troch sawol it algoritme as de ynspekteur. Om dit risiko te beheinen, krije minsken de kâns om binnen seis wiken in skriftlik beswier yn te tsjinjen fia in webside (naheffingsaanslag.amsterdam.nl). Dizze webside biedt tagong ta in foto fan it kenteken en alle relatearre foto's. Alle omstanders, net-relatearre kentekenplaten en oare gefoelige ynformaasje wurde fan dizze foto's wiske.

Taljochting op impacttoetsen

Skema parkearkontrôle: https://open.amsterdam/woo-zoeken/detail/993959fb-b6d0-4c46-aab1-617e69100e89

Impacttoetsen

• Privacy Quick scan
• Data Protection Impact Assessment (DPIA)
• De Etyske Folder

Wurking

Gegevens

Skanne kentekenplaten

Scanners mei automatyske kentekenherkenningssystemen (LPR) ride troch de stêd om de kentekenplaten fan parkearde auto's te identifisearjen. De gegevens dy't troch de scanners ferwurke wurde, besteane út skende kentekenplaatôfbyldings, tegearre mei de lokaasje- en tiidstempelgegevens fan 'e auto. As parkearkosten betelle binne, wurde de gegevens nei 48 oeren anonymisearre (kentekenplaatfoto's en omlizzende foto's wurde wiske; it kenteken wurdt út 'e metadata helle). As der gjin parkearkosten betelle binne, wurde de gegevens bewarre salang't nedich is foar beswieren en berop.

Nasjonaal Parkearregister (NPR)

It Nasjonaal Parkearregister is in nasjonale databank dy't alle aktuele parkearrjochten foar kentekenplaten registrearret. It register wurdt beheard troch de RDW (Nederlânske Automobiliteitsautoriteit). De gegevens wurde sammele fan parkearmeters en parkear-apps fan gemeentlike en kommersjele parkearbedriuwen, parkearoanbieders en hanthaveningsynstânsjes. Gegevens oer parkearrjochten wurde 13 wiken nei't de parkearfergunning ferrint yn it register bewarre (allinich tagonklik foar autorisearre personiel). De gegevens út it register wurde brûkt om te kontrolearjen oft immen earne parkeare mei.

Technyske wurking

Algoritmes wurde brûkt:

• om it kenteken te lokalisearjen yn 'e kamerabylden;
• om de ôfbyldings oan te passen foar identifikaasje;
• om de yndividuele karakters fan 'e kentekenplaat te identifisearjen en;
• om potinsjele omstanders, net-relatearre kentekenplaten en oare privacygefoelige ynformaasje yn dy foto's te ferbergjen

Sadree't in kentekenplaat identifisearre en ferwurke is, wurde de kentekengegevens nei it Nasjonaal Parkearregister stjoerd foar fierdere ferwurking. In NPR-algoritme kontrolearret dan de jildigens fan parkearrjochten foar de kentekenplaat op in spesifyk tiidstip en lokaasje (foar ynformaasje oer dit algoritme, sjoch de ynformaasje op 'e NPR-webside: https://nationaalparkeerregister.nl/downloads/downloads-mobiel-parkeren.html - yn it bysûnder de technyske dokumintaasje). In posityf resultaat betsjut dat de auto jildige parkearrjochten hat. Yn dat gefal wurde de scangegevens fan 'e kentekenplaat binnen 48 oeren wiske. As it resultaat negatyf is, wurde de ôfbyldings beoardiele troch in meiwurker fan parkearbedriuw P1, dat parkearkontrôles útfiert namens de gemeente Amsterdam. Parkearbedriuw P1 beoardielet oft der in spesjale situaasje fan tapassing is, lykas laden en lossen of in ferkearsljocht. By twifel sil in parkearynspekteur de situaasje op lokaasje beoardielje. As in kentekenplaat gjin jildige parkearrjochten hat, wurde de gegevens oerdroegen oan de gemeentlike belestingautoriteiten. Se brûke de RDW-database om it kenteken te keppele oan de persoanlike gegevens fan 'e eigener en in parkearboete út te skriuwen ('parkearbelestingoanslach').

Neist it kontrolearjen fan betelle parkeare en it hanthavenjen fan parkearbeperkingen oan 'e stoeprand, wurdt de scanauto brûkt om gegevens te sammeljen oer parkeardruk en it type fergunninghâlder.