Parkearkontrôle mei it scannen fan auto's

Gemeente Delft

De gemeente kontrolearret parkearrjochten foar auto's mei scanauto's. De scanauto rydt troch it regele gebiet (it stedssintrum en de omlizzende periferie) en makket kontinu foto's fan 'e kentekenplaten fan parkearde auto's op parkearplakken; en kontrolearret oft in parkearrjocht oanwêzich is. Nei in fysike ynspeksje troch parkearhandhavers wurdt bepaald oft in boete oplein wurdt.

Lêst feroare op 25 juny 2026 om 12:29 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA, AIIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

2020-01

Kontaktgegevens

[e-mail]

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

It identifisearjen fan auto's sûnder jildige parkearrjochten en it oplein fan in taslach oan 'e eigener fan it auto.

De kamera's, en dêrmei it algoritme, wurde ynset om regeljouwing te hanthavenjen yn gebieten dy't oanwiisd binne foar auto's. De ynfloed fan it algoritme op boargers is leech. Allinnich it lêzen fan it kenteken wurdt troch it algoritme útfierd. De kentekenplaatôfbyldings fan sabeare dieders wurde mei de hân kontrolearre troch in autorisearre hanthaveningsamtner om te bepalen oft der eins in strafber feit plakfûn hat. As dit net it gefal is, wurdt dit yn it systeem korrizjeare en wurde de ôfbyldings binnen 72 oeren wiske.

Afwagings

Parkearplakken en ferkear nimme in soad fan 'e krappe romte yn beslach, en dit beynfloedet de leefberens fan 'e stêd.

De ynset fan in scanauto yn 'e gemeente Delft is in needsaak foar effisjintere en effektiver parkearhanthavening. Dit komt om't de scanauto automatysk kentekenplaten scant en kontrolearret op betelle parkearplakken, wêrtroch't de kâns op parkearboetes foar net-betelle parkearders tanimt en de neilibjen fan parkearregels ferbetteret. Op dizze manier bliuwe parkearplakken beskikber foar besikers en fergunninghâlders.

Hanthavening mei in scanauto is rapper, wêrtroch beskikbere hanthaveningskapasiteit effektiver ynset wurde kin en derfoar soarge wurdt dat parkearromte earlik ferdield wurdt.

Yn gefal fan in mooglike oertreding is der minsklike yntervinsje om in ekstra kontrôle út te fieren.

Minskele tuskenkomst

Yn gefal fan in mooglike oertreding is der minsklike yntervinsje om in ekstra kontrôle út te fieren.

As der gjin parkearfergunning fûn wurdt, of as it systeem tinkt dat it it kenteken ferkeard lêzen hat, wurdt de bylden nei de hanthaveningsamtner/BOA stjoerd (fia harren persoanlike akkount). Dizze persoan besjocht de bylden. As bliken docht dat:

a. as der yndie in parkearrjocht oanwêzich is, wurdt dit yn it systeem oanpast en wurdt de foto automatysk binnen 72 oeren wiske;

b. as der yndie gjin rjocht is om te parkearen, wurdt dit yn it systeem befêstige.

As in NHA* oplein wurdt, wurde de ôfbyldings opslein yn Brickyard, dêr't de oertredings bewarre wurde.

(ekstra oanslach (nha) parkearbelesting).

Risikobehear

Der binne gjin live fideobylden; it giet allinnich om digitale ôfbyldings (foto's) mei kentekenynformaasje. Allinnich potinsjele oertreders wurde tydlik op in list pleatst. Dizze list wurdt binnen 72 oeren mei de hân kontrolearre troch in útfieringsamtner of spesjale útfieringsamtner. Ynformaasje oangeande net-oertreders wurdt net opslein.

Yn gefal fan in mooglike oertreding is der minsklike yntervinsje om in ekstra kontrôle út te fieren.

Wettlike basis

Wet op it ferkear fan 'e dyk 1994

Links nei wettlike basis

Road Traffic Act 1994: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622

Taljochting op impacttoetsen

De gemeente hat in DPIA en in AIA útfierd om de ynfloed fan 'e oplossing te beoardieljen.

Impacttoetsen

• Data Protection Impact Assessment (DPIA)
• AI Ympact Assessment (AIIA)

Wurking

Gegevens

kentekenplaat

Links nei gegevensboarnen

• RDW: https://www.rdw.nl/
• NPR: https://www.nationaalparkeerregister.nl/

Technyske wurking

It kamera-hanthaveningssysteem scant alle kentekenplaten fan parkearde auto's (útsein foar eventuele tiidfinsters). De kamera brûkt dan in objektherkenningsalgoritme, dat brûkt wurdt foar de herkenning en klassifikaasje fan ferskate soarten auto's yn it ferkear (autotype en oare objekten). De klassifikaasje fan it auto wurdt bepaald troch in keppeling mei de RDW. It kenteken wurdt fia in keppeling mei de NPR fergelike mei in database fan registrearre kentekenplaten fan ûntheffinghâlders. Auto's sûnder ûntheffing wurde op in list pleatst dy't trochstjoerd wurdt nei in Spesjale Hanthaveningsamtner (BOA).

Derneist soarget in oar algoritme derfoar dat de foto fan 'e oertreding wazig is, mei útsûndering fan it auto mei it kenteken.

Leveransier

Stienwurk BV