Parkearkontrôle mei in scanauto

Gemeente Delft

Om parkearkontrôles út te fieren brûkt de gemeente (nammen ParkerenDelft BV) scanauto's. De scanauto brûkt in ôfbyldingsherkenningsalgoritme om 1) kentekenplaten te herkennen en 2) de databank mei parkearrjochten te kontrolearjen oft it auto dêr parkeare mei. Spesjale hanthaveningsamtners hawwe ek hânmjittige scanners (handhelds) dy't kontrôles útfiere.

Lêst feroare op 14 july 2026 om 14:35 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA, AIIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

2020-01

Kontaktgegevens

[e-mail]

Link nei publykspagina

https://parkerendelft.com/ https://www.delft.nl/parkeren-delft

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

It doel fan 'e scanauto is om parkearde auto's te kontrolearjen yn gebieten dêr't betelle parkeare jildt of in parkearfergunning fereaske is. Troch de ynset fan 'e scanauto kinne mear auto's effisjint kontrolearre wurde. Boargers komme dermei yn kontakt as se harren auto parkeare yn 'e sônes dêr't de scanauto aktyf is.

De kamera's, en dêrmei it algoritme, wurde ynset om de regele parkeargebieten foar auto's te hanthavenjen. De ynfloed fan it algoritme op boargers is leech. Allinnich it lêzen fan it kenteken wurdt troch it algoritme útfierd. De kentekenplaatôfbyldings fan sabeare oertreders wurde mei de hân kontrolearre troch in autorisearre hanthaveningsamtner om te bepalen oft der eins in strafber feit plakfûn hat. As dit net it gefal is, wurdt dit yn it systeem korrizjeare en wurde de ôfbyldings binnen 72 oeren wiske.

Afwagings

Parkearplakken en ferkear nimme in soad fan 'e krappe romte yn beslach, en dit beynfloedet de leefberens fan 'e stêd.

De ynset fan in scanauto yn 'e gemeente Delft is in needsaak foar effisjintere en effektiver parkearhanthavening. Dit komt om't de scanauto automatysk kentekenplaten scant en kontrolearret op betelle parkearplakken, wêrtroch't de kâns op parkearboetes foar net-betelle parkearders tanimt en de neilibjen fan parkearregels ferbetteret. Op dizze manier bliuwe parkearplakken beskikber foar besikers en fergunninghâlders.

In wichtich foardiel fan it ynsetten fan it scanauto en it byhearrende algoritme is effisjinsje; minder handhavingsamtners binne nedich om kontrôles út te fieren, en kontrôles wurde rapper útfierd. Derneist draacht it systeem by oan earlikens, om't it algoritme alle kentekenplaten sûnder ûnderskied registrearret en ferwurket. In neidiel is dat it algoritme de folsleine kontekst mist. Bygelyks, de kamera's kinne net altyd ynvalidenparkearfergunningen detektearje, wêrtroch't auto's mei in ynvalidenparkearfergunning ferkeard as oertrêding markearre wurde. Dêrom is minsklike yntervinsje altyd fereaske. In handhavingsamtner beoardielet de situaasje en jout in boete út as it nedich is. Dizze kontrôle kin sawol op ôfstân (fia de ôfbyldingsbeoardielingsmodule) as op lokaasje (mei in handheld apparaat) útfierd wurde.

Minskele tuskenkomst

Yn gefal fan in mooglike oertreding is der minsklike yntervinsje om in ekstra kontrôle út te fieren.

As der gjin parkearfergunning fûn wurdt, of as it systeem tinkt dat it it kenteken ferkeard lêzen hat, wurdt de bylden nei de handhavingsamtner/BOA stjoerd (fia harren persoanlike akkount). Dizze persoan besjocht de bylden. Yn guon gefallen kin besletten wurde om in handhavingsamtner/BOA mei in handheld apparaat nei de relevante lokaasje te stjoeren om te kontrolearjen op in spesjale situaasje of, yn it gefal fan in ynvalidenparkearplak, om te ferifiearjen dat der gjin spesjale omstannichheden fan tapassing binne.

It docht bliken dêr:

a. as der yndie in parkearrjocht oanwêzich is, wurdt dit yn it systeem oanpast en wurdt de foto automatysk binnen 72 oeren wiske;

b. as der yndie gjin rjocht is om te parkearen, wurdt dit yn it systeem befêstige.

As in NHA* oplein wurdt, wurde de ôfbyldings opslein yn Brickyard, dêr't de oertredings bewarre wurde.

(ekstra oanslach (nha) parkearbelesting).

Risikobehear

Der binne gjin live fideobylden; it giet allinnich om digitale ôfbyldings (foto's) mei kentekenynformaasje. Allinnich potinsjele oertreders wurde tydlik op in list pleatst. Dizze list wurdt binnen 72 oeren mei de hân kontrolearre troch in útfieringsamtner of spesjale útfieringsamtner. Ynformaasje oangeande net-oertreders wurdt net opslein.

Yn gefal fan in mooglike oertreding is der minsklike yntervinsje om in ekstra kontrôle út te fieren.

Wettlike basis

It parkearbelied (betelle parkearen en parkearfergunningen) regelet it parkeargedrach fan ynwenners en besikers yn 'e oanwiisde sônes fan 'e stêd. Yn 'e praktyk binne der twa foarmen:

1. Betelle parkearplakken yn oanwiisde gebieten.

2. In útjûne/betelle fergunning om te parkearen op oanwiisde plakken.

Dit is fêstlein yn artikels 225, 234 en 235 fan 'e Gemeentewet en it Beslút Gemeentlike Parkearbelesting.

Links nei wettlike basis

• Local Government Act, Article 225: https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0005416&titeldeel=IV&hoofdstuk=XV&paragraaf=3&artikel=225&z=2026-06-04&g=2026-06-04
• Local Government Act, Article 234: https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0005416&titeldeel=IV&hoofdstuk=XV&paragraaf=4&artikel=234&z=2026-06-04&g=2026-06-04
• Local Government Act, Article 235: https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0005416&titeldeel=IV&hoofdstuk=XV&paragraaf=4&artikel=235&z=2026-06-04&g=2026-06-04

Taljochting op impacttoetsen

De gemeente hat in DPIA en in AIA útfierd om de ynfloed fan 'e oplossing te beoardieljen.

Impacttoetsen

• Data Protection Impact Assessment (DPIA)
• AI Ympact Assessment (AIIA)

Wurking

Gegevens

It scannende auto sammelet alle gegevens dy't nedich binne om parkearrjochten te ferifiearjen: lokaasje, kentekenplaten, tiid en foto's fan 'e direkte omkriten fan parkearde auto's. As in scannend auto in kenteken scant, wurde de lokaasje, kentekenplaat en tiid nei it backoffice stjoerd. It backoffice kontrolearret oft de auto betelle hat of in fergunning hat. As dat sa is, wurde de gegevens yn it backoffice en de foto's yn it scannende auto fuortendaliks wiske en net nei it backoffice stjoerd. As dit net it gefal is, wurde de foto's út it scannende auto helle en nei it backoffice stjoerd. Nei in ynstelbere perioade (72 oeren) wurde de gegevens automatysk wiske as der gjin aksje is nommen troch de hanthaveningsamtner (boete/warskôging/ûntslach).

Links nei gegevensboarnen

• RDW: https://www.rdw.nl/
• NPR: https://www.nationaalparkeerregister.nl/

Technyske wurking

De scanauto rydt troch de strjitten op iepenbiere diken yn gebieten dêr't betelle parkeare ynfierd is of dêr't in fergunning fereaske is. Tidens dizze reizen scannen ferskate soarten kamera's op 'e scanauto (ynfrareadkamera's, kleurenkamera's en panoramakamera's) automatysk de kentekenplaten fan alle parkearde auto's yn it hanthaveningsgebiet. In krekte geografyske posysje en parkeartiid wurde dêrnei keppele oan elke skende kentekenplaat (foto).

Dizze gegevens wurde feilich trochstjoerd nei it backoffice fan Brickyard. Dêr kontrolearret in algoritme oft de geografyske posysje fan it kenteken leit binnen in parkearplak dat definiearre is op in kaart dy't troch de gemeente oanlevere is. Dizze kaart befettet alle relevante ynformaasje oer de parkearsônes. Nei dizze kontrôle filteret it systeem de gegevens en rieplachtet de parkearrjochten yn it Nasjonaal Parkearregister.

As it liket dat der gjin jildich parkearrjocht registrearre is foar it kenteken yn kwestje (d.w.s. dat der in fergunning, in GPK of betelle parkearen yn gebrûk is), kontrolearret in handhavingsamtner yn 'e fisuele beoardielingsmodule oft der spesjale omstannichheden binne. As it nedich is, kin in parkearkontrôleur nei it auto stjoerd wurde om de situaasje op lokaasje te beoardieljen. As der gjin spesjale omstannichheden binne, befêstiget de handhavingsamtner de oertreding, wêrnei't in oanfoljende parkearbelesting oplein wurdt.

Leveransier

Stienwurk BV