Parkearkontrôle mei scanauto

Gemeente Maastricht

It skannende auto kontrolearret automatysk de kentekenplaten fan parkearde auto's. Dizze kentekenplaten wurde fergelike mei de parkearrjochten yn it Nasjonaal Parkearregister. As der in probleem is, makket it skannende auto in foto, dy't dan fysyk beoardiele wurdt.

Lêst feroare op 25 juny 2026 om 12:19 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

2024-12

Kontaktgegevens

https://www.gemeentemaastricht.nl/contact-en-openingstijden

Link nei publykspagina

https://www.gemeentemaastricht.nl/parkeercontrole-met-de-scanauto

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Doel: It parkearbelied digitaal hanthavenje. Wy kontrolearje oft minsken parkearkosten betelje neffens de regels. Dit soarget foar bettere en rappere kontrôles by it parkearen. Dêrtroch binne minsken mear ree om te beteljen. Ynfloed: In kamera lêst it kenteken fan 'e auto. In hanthaveningsamtner kontrolearret altyd de foto fan 'e mooglike oertreding. Dizze persoan beslút oft in oanfoljende oanslach útskreaun wurdt, om't de parkearkosten net betelle binne.

Afwagings

It brûken fan it scanauto om dizze regeljouwing te kontrolearjen liedt ta effektiver en effisjintere hanthavening op it mêd fan parkeare.

It ynsetten fan it scanauto draacht by oan in hegere betelbereens troch effektiver hanthavenjen. It net ynsetten fan it scanauto soe betsjutte dat hanthavenjen net effisjint útfierd wurde kin, wêrtroch't mear auto's sûnder parkearrjochten parkeare kinne.

Gegevensferzameling is yn ferhâlding ta it doel. Sammele kentekenplaten en ôfbyldings wurde net foar oare doelen brûkt.

Minskele tuskenkomst

As in kentekenplaat gjin parkearrjocht hat, wurdt der in foto makke dy't yn ús systeem opslein wurdt. In ôfbyldingsbeoardieler beoardielet de scans fan it scannende auto en wiist opfolgers oan yn gefallen dêr't ûndúdlike situaasjes binne. Dizze opfolgers ûndersykje de situaasje op lokaasje. De ôfbyldingsbeoardieler en de opfolgers sjogge nei de feiten en omstannichheden fan 'e saak om te bepalen oft der sprake is fan in net-betelling fan parkearkosten.

Risikobehear

Allinnich foto's fan auto's dêr't gjin parkearkosten foar betelle binne, wurde bewarre. Oare kentekengegevens wurde út it systeem helle. Der bestiet in risiko dat it systeem in kenteken ferkeard identifisearret. Dit kin betsjutte dat immen ûnrjochtfeardich in boete krijt. Om dit te foarkommen, kontrolearret in tafersjochhâlder de foto's. As immen in ûnrjochtfeardige boete krijt, kin dy persoan beswier meitsje. Werhelle boetes binne beheind.

Wettlike basis

Gemeentewet: Artikel 149, 156 lid 1 en 2 iepeningwurden en ûnderdiel h, 225 en 228

Ferkearsregels en -buorden 1990

Wet op it Wegenferkear 1994: Artikel 2

Parkearregeling en ferordening parkearbelesting 2022

Links nei wettlike basis

• Road Traffic Act 1994: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622
• Local Government Act: Article 149, Article 156(1) and (2) (preamble and sub-paragraph (h)), Articles 225 and 228: https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR670922/1
• Regulations on Traffic Rules and Road Signs 1990: https://wetten.overheid.nl/BWBR0004825/2024-07-01/?g=2025-02-01&z=2025-02-01#Bijlage1
• The 2022 Regulation on Parking Regulations and Parking Charges: https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR670922/8

Taljochting op impacttoetsen

De gemeente docht in DPIA om de ynfloed fan 'e oplossing te beoardieljen.

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA)

Wurking

Gegevens

It scannende auto sammelet gegevens dy't nedich binne om parkearrjochten te ferifiearjen. It scannende auto ferwurket de folgjende gegevens:

1. Kentekenplaat fan it auto
2. Datum, tiid en lokaasje
3. Ofbyldings fan it auto en de direkte omjouwing

Yn gefal fan in mooglike oertreding kin de kentekenhâlder identifisearre wurde fia in keppeling mei de RDW (namme, adres en wenplakgegevens). Kentekenplaten mei jildige parkearrjochten wurde nei ferifikaasje fuorthelle.

Somtiden kinne yndividuen sichtber wêze yn 'e ôfbyldings (bygelyks de bestjoerder of foarbygongers). Dizze wurde automatysk ûnwerkenber makke (wazig).

Links nei gegevensboarnen

• NPR: https://www.nationaalparkeerregister.nl/
• RDW: https://www.rdw.nl/

Technyske wurking

1. De scanauto rydt troch gebieten mei betelle parkear- of fergunningparkearmooglikheden.
2. Kamera's registrearje kentekenplaten mei lokaasje, datum en tiid.
3. It systeem bepaalt fia GEO-posysje oft it auto yn in regele gebiet is.
4. Bûten dit gebiet: gegevens wurde direkt beheind, anonymisearre of wiske.
5. Binnen dit gebiet: ferifikaasje fan jildige parkearrjochten fia it Nasjonaal Parkearregister.
6. Mei in jildige parkearfergunning: gegevens wurde net brûkt en wurde anonymisearre/wiske.
7. Sûnder parkearfergunning: gegevens wurde nei it hanthaveningssysteem (Brickyard) stjoerd.
8. In tafersjochhâlder beoardielet de gegevens; der is gjin folslein automatisearre beslútfoarming.
9. Yn gefal fan twifel kin in hanthaveningsamtner it plak fan 'e oanhâlding kontrolearje.
10. Nei in oertreding wurdt de mooglikheid fan werhelling beoardiele; yn gefal fan in werhelling kin kontakt opnimme mei de registrearre eigener.
11. Allinnich needsaaklike gegevens wurde bewarre (bygelyks foar hanthavening en juridyske ferplichtingen); oare gegevens wurde wiske/anonymisearre.
12. Gebrûk foar monitoaring/rapportaazje is strang bûn oan doelbeperking, gegevensminimalisaasje en tagongsbeperking.

Leveransier

Stienwurk BV