Auto scannen

Gemeente Breda

De gemeente brûkt scanauto's foar parkearhandhaving en Mulder-kontrôles. Dizze auto's binne foarsjoen fan kamera's dy't kentekens lêze kinne. Se kontrolearje ek oft it auto neffens de regels parkeare mei.

Lêst feroare op 30 juny 2026 om 9:21 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

2020-01

Kontaktgegevens

https://www.breda.nl/contact

Link nei publykspagina

https://www.breda.nl/parkeercontrole-door-scanauto

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Hanthavenjen fan betelle parkeare & parkeare mei in parkearfergunning of ûntheffing

It skennende auto makket foto's fan it kenteken fan 'e motorauto en kontrolearret it parkearrjocht yn it Nasjonaal Parkearregister (NPR) en de list mei auto's mei ûntheffingen (hjirnei: wite list) fan ARS T&TT. Dizze registers registrearje betellingen fan parkearkosten en hokker kentekenplaten in parkearfergunning of ûntheffing hawwe.

As it NPR oanjout dat der gjin jildige parkearfergunning oanwêzich is, wurdt de foto trochstjoerd nei de gemeente Breda. In tafersjochhâlder kontrolearret dizze foto dan. As der in oertreding west hat, krije jo binnen 2 wiken in oanfoljende beoardieling fan Invoned foar parkearjen sûnder fergunning.

Hanthavenjen fan yllegaal parkearjen

It skennende auto makket foto's fan it kenteken fan it motorfyts dat op 'e stoepe stiet en kontrolearret de wite list fan ARS T&TT om te sjen oft it in ûntheffing hat fan it ferbod om op 'e stoepe te stopjen.

As de wite list oanjout dat der gjin ûntheffing oanwêzich is, wurdt de foto trochstjoerd nei de gemeente Breda. In Bysûndere Hanthaveningsamtner (BOA) kontrolearret dizze foto dan. As der in oertreding plakfûn hat, krije jo binnen 3 wiken in ferkearsboete, ferstjoerd troch it Sintraal Justitiële Ynkassoburo (CJIB).

Afwagings

Foar de ynfiering fan 'e scanauto moast elk fertocht auto yndividueel folge wurde troch in parkearkontrôleur/spesjale hanthaveningsmeiwurker. Mei dizze metoade is hanthavenjen arbeidsum en ferminderet de hanthaveningsdruk. Mei de folgjende stap yn digitale hanthavening - automatisearre oplegging mei in buro-krêft - wurdt in grutte effisjinsjewinst berikt, en kin de hanthaveningsdruk flink tanimme. Op dizze wize kin Breda suksesfol wêze yn it berikken fan syn doelen oangeande leefberens en (ferkears)feiligens.

Minskele tuskenkomst

Nei't it algoritme it skende kenteken keppele hat oan de Parkearrjochtendatabase, wurdt dúdlik oft der in jildich parkearrjocht is of net. As fêststeld wurdt dat in auto gjin jildich parkearrjocht hat, wurdt in fierdere beoardieling útfierd troch minsklike yntervinsje.

Risikobehear

In ûnderbrekking yn 'e keten kin liede ta in ferkearde beoardieling fan in kentekenplaat. Dêrom is in minsklike kontrôle tafoege oan it proses om dizze flaters te ferminderjen.

Wettlike basis

De Gemeentewet stelt dat de gemeenteried ferordeningen fêststelle kin oangeande it heffen en ynjen fan parkearbelestingen. Dizze binne fêstlein yn 'e hjoeddeiske ferordening oer it heffen en ynjen fan parkearbelestingen. Dizze belestingferordening jout oan dat belesting betelle wurde moat foar it gebrûk fan iepenbiere romte en wêr't belesting betelle wurde moat.

De juridyske basis foar Mulder-hanthavening is de Wet Bestjoerlike Hanthavening Ferkearsregels, better bekend as de Mulderwet.

Links nei wettlike basis

• Article 156, paragraphs 1 and 2, the introductory words and sub-paragraph (h), and Article 225 of the Local Government Act: https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0005416&titeldeel=III&hoofdstuk=IX&artikel=156&z=2024-01-31&g=2024-01-31
• The Mulder Act: https://wetten.overheid.nl/BWBR0004581/2026-01-01/0
• Breda Parking Regulations: https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR670936/1

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA)

Wurking

Gegevens

GPS-koördinaten, kentekenplaat, automodel, rûge ôfbyldingsynformaasje (leveransier ARVOO, ûnderdiel fan ferwurking fan scan-ienheid), parkearfergunning (NPR), kaart fan parkearplakken

Technyske wurking

It scannende auto scant in kentekenplaat; it kentekenplaat wurdt opfrege yn 'e Parking Rights Database (NPR). As der rjochten fûn wurde, wurdt de registraasje fuorthelle. As der gjin rjochten fûn wurde, wurde de makke foto's, lokaasjegegevens, tiid, datum en autogegevens (RDW) keppele oan it kentekenplaat en as ien registraasje yntsjinne by de Deskforce (ARS), dêr't de registraasje kontrolearre wurdt troch in útfieringsamtner. Nei kontrôle kin de útfieringsamtner in ekstra beoardieling, in beslút (Mulder) of in warskôging oplizze, of de registraasje ôfwize yn gefal fan ûnkrektens.

Yn guon gefallen wurdt in twadde algoritme spesifyk brûkt foar privacybeskerming. Dit algoritme detektearret gesichten en makket se ûnwerkenber troch automatyske wazigens. Dit proses wurdt allinich aktivearre as in boarger beswier makket tsjin in ekstra beoardieling en/of tagong freget ta de fideo-opname. De wazigensfunksjonaliteit is in aparte softwareapplikaasje en is ûnôfhinklik fan it kentekenherkenningsalgoritme, sawol proseduereel as technysk. De gesichtsherkenning en wazigens kinne gebrûk meitsje fan neurale netwurken, en ekstra dokumintaasje kin tafoege wurde as it nedich is.

Leveransier

ARS ferkears- en ferfiertechnology