Kamera hanthavenjen sletten ferklearrings

Gemeente Rotterdam

Yn Rotterdam binne gebieten of rydstroken dêr't jo om ferskate redenen net mei bepaalde auto's ride meie. Kamera's mei kentekenherkenning kontrolearje oft in auto hjir ride mei.

Lêst feroare op 26 maart 2025 om 14:33 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Oare algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Fjild net ynfierd.

Begjindatum

12-2014

Kontaktgegevens

[e-mail]

Link nei publykspagina

https://www.rotterdam.nl/milieuzone-maasvlakte-rotterdam

Link nei boarneregistraasje

Algoritmeregister Rotterdam - Algoritme

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

DOEL: It doel fan dizze applikaasje is om te kontrolearjen oft minsken har hâlde oan de sletten ferklearrings. Dit binne gebieten wêr't jo om ferskate redenen net mei bepaalde auto's en oare auto's ride meie. Dat is sa regele omdat de gemeente Rotterdam de luchtkwaliteit en leefberens yn Rotterdam ferbetterje wol. De gemeente wol minsken ek stimulearje om faker gebrûk te meitsjen fan skjinne en duorsume foarmen fan ferfier.

IMPACT: As de kamera in auto ûntdekt dy't in sletten gebiet ynkomt, wurdt in foto makke. Oan de hân fan in foto fan in kenteken, ferrike mei RDW-gegevens en eventuele ûntheffingen, kontrolearret in kompjûterprogramma oft in auto tagong hat ta in spesifyk gebiet mei in sletten deklaraasje. As dit net it gefal is, wurde dizze foto en de byhearrende ynformaasje beoardiele troch in autorisearre amtner. De gefolgen foar de boarger kinne wêze dat der ferkeard in boete oplein wurdt. Dat wurdt lykwols ferholpen troch de beoardieling fan in BOA. It brûken fan kamera's kin boargers it gefoel jaan dat se oeral opnaam wurde. De algoritme-applikaasje registreart allinich kentekenplaten, minsken binne wazig.

Afwagings

Om it doel fan de ôfsletten gebieten te berikken moatte safolle mooglik minsken har oan de regels hâlde. Dit betsjut de heechst mooglike kâns op it fangen fan oertreders op alle tiden fan de dei. Dêrom wurdt de kontrôle útfierd mei kamera's dy't op itselde plak ynstalleare binne en wurde de kentekenplaten automatysk kontrolearre. Oare manieren om dit doel te berikken binne ek ûndersocht. Sa as sa no en dan in kontrôle troch in wetshandhavingsman of it brûken fan mobile kamera's dy't altyd op ferskate lokaasjes pleatst wurde. Dizze oare manieren binne net goed genôch om it doel te berikken

Minskele tuskenkomst

Der komt minsklik yngripen, it BOA kontrolearret de ferskate faktoaren dêr't in boete op útdield is en stjoert de gegevens dan nei it CJIB.

Risikobehear

Fjild net ynfierd.

Wettlike basis

Untheffingsbelied nul-útstjitsône Rotterdam 2025 en nulútstjitsône foar bestelauto's en frachtweinen

Links nei wettlike basis

• Ontheffingenbeleid nul-emissiezone Rotterdam 2025: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2024-190099.pdf
• Verkeersbesluit: Zero-emissiezone Rotterdam 2025: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2024-190099.pdf

Taljochting op impacttoetsen

1. Gjin IAMA waard útfierd omdat dit in algoritme-applikaasje mei leech risiko is. Dit komt troch minsklik yngripen. De BOA kontrolearret de ferskate faktoaren dêr't in boete op útdield is en stjoert de gegevens dan nei it CJIB

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA)

Wurking

Gegevens

Vehicle funksjes

Links nei gegevensboarnen

Voertuigkenmerken: RDW Zakelijk

Technyske wurking

ANPR-kamera's meitsje foto's fan kentekenplaten fan auto's dy't in spesifyk gebiet yngeane mei in (auto-spesifike) sletten ferklearring. Op grûn fan de foto wurdt in digitaal berjocht stjoerd nei in sintraal softwarepakket. Vehicle ynformaasje wurdt tafoege oan dit berjocht. Op grûn fan dit ferrike berjocht wurdt in analyze útfierd om te bepalen oft it auto yn it gebiet tastien is en sa net, en as fan tapassing, oft der in ûntheffing ferliend is foar dat spesifike auto. Dizze ynformaasje wurdt brûkt om te bepalen oft it oanbelangjende auto wetlik tastien is om dat spesifike gebiet yn te gean. As fêststeld wurdt dat de oanbelangjende auto it gebiet net yn mocht, folget it hanthaveningsproses.

It hanthaveningsproses omfettet in fisuele kontrôle: de krektens fan 'e fûne oertredings en de folsleinens fan' e byhearrende ynformaasje wurde deistich kontrolearre troch hanthaveners. De wethâlder beslút dan oft de auto yn oertreding is. Pas nei goedkarring wurde de oertrêdings trochstjoerd nei de hanthaveningsadministraasje, dy't de nedige gegevens oer de oertrêding sammelet en dêrnei trochstjoert nei it CJIB (Centraal Justysje-ynkassoburo). CJIB stjoert dan de boete nei de eigner fan de auto.