CCTV-ferkearsmaatregels

Gemeente Leiden

De gemeente Leiden brûkt ANPR-kamera's (Automatic Number Plate Recognition) om te kontrolearjen oft auto's yn in bepaald gebiet ride meie. Dit jildt foar nul-útstjitsônes en autofrije sônes yn 'e stêd. As in auto net yn in gebiet ride mei, herkent de kamera dit en wurdt der in hânmjittige kontrôle útfierd om te sjen oft immen in boete krijt.

Lêst feroare op 13 maaie 2025 om 7:47 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

04-2023

Kontaktgegevens

[e-mail]

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

It stedssintrum en de omlizzende strjitten sille yn 'e takomst minder autofreonlik wurde. Der is ek in nul-útstjitsône foar stedske distribúsje yn it stedssintrum. Wy moatte dêrom goed neitinke oer hoe't wy de tagong ta dizze gebieten op in tûke en effisjinte manier regelje kinne. Dit jildt foar hanthavening en ûntheffingen.

Wy tinke dat Automatyske Kentekenherkenning (ANPR) it bêste wurket. Dizze kamera's kinne in kompleks systeem fan regels goed en dúdlik kontrolearje. Op dizze wize hâlde wy ús ek oan de wet.

It doel is om ferkearsregels yn dizze gebieten digitaal te hanthavenjen. De software herkent en fotografearret kentekenplaten fan auto's dy't in ferbodsboerd negearje. De foto, mei datum, tiid, lokaasje en autogegevens, wurdt dan automatysk trochstjoerd nei ús hanthaveningssysteem.

Ynfloed:

In kentekenplaat wurdt erkend en opslein. In algoritme of kontrôle selektearret kentekenplaten dy't (mooglik) ferkeard binne. Dizze seleksje wurdt makke troch in BOA (spesjale ûndersyksoffisier). Dit kontrolearret oft der in oertreding west hat. Soms bart der neat, soms folget in boete.

Afwagings

De kar foar in "sêfte knip" (ôfsluting troch kamera) wurdt fêstlein yn 'e ferkearsbeslissing. De ynfloed op belanghawwenden wurdt ôfweage tsjin it algemien belang.

Minskele tuskenkomst

In hanthaveningsamtner (altyd in BOA) sjocht kentekenplaten selektearre troch de software op syn skerm en kin dan sels beoardielje oft in oertreding plakfûn hat. De hanthaveningsamtner kin dan in rapport opstelle en dat trochstjoere nei it CJIB.

Risikobehear

Omdat persoanlike gegevens ferwurke wurde, wurdt ekstra omtinken jûn oan feiligens. Alle gegevens wurde ferwurke yn in feilige omjouwing. Feiligensmaatregels binne kontraktueel fêstlein yn 'e Service Level Agreement mei leveransier Brickyard. Allinnich gemeentlike hanthaveningsamtners en meiwurkers mei in ynstruksje om plysjegegevens te besjen, sille tagong hawwe ta de gegevens oer de waarnommen oertredings. Gegevens fan oare auto's wurde ek foar har beskerme. Ofwikingen wurde direkt oan de leveransier rapportearre.

Wettlike basis

Artikel 18 lid 1 WvW 1994 Regeling domeinlisten foar bûtengewoane ûndersyksamtners, Domein 1. Punt 10: Artikel 62 RVV 1990 yn kombinaasje mei Bylage 1 Haadstik C

Links nei wettlike basis

• Artikel 18 lid 1 WvW 1994: https://wetten.overheid.nl/jci1.3:c:BWBR0006622&hoofdstuk=II&paragraaf=2&artikel=18&z=2024-06-19&g=2024-06-19
• Regeling domeinlijsten buitengewoon opsporingsambtenaar, Domein 1: https://wetten.overheid.nl/BWBR0041447/2024-08-01

Link nei ferwurkingsregister

https://leiden.registervanverwerkingen.nl/details/4e6e8ff2-38d8-4c0a-93c3-63e81f246096

Taljochting op impacttoetsen

In DPIA is útfierd.

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA)

Wurking

Gegevens

Foto's fan kentekenplaten yn gefal fan in sluting, fergunningen, kentekengegevens.

Links nei gegevensboarnen

RDW: https://opendata.rdw.nl/

Technyske wurking

Ofbyldherkenning. ANPR-kamera's op 20 ferskillende lokaasjes registrearje kentekenplaten fan auto's. (sletten ferklearring, ZES en autofrij) It algoritme kontrolearret oft in ûntheffing ferliend is en bepaalt oft foto's yntsjinne wurde foar beoardieling yn it hanthaveningssysteem. De autogegevens wurde yn it hanthaveningssysteem ferrike troch middel fan in keppeling mei de RDW.

Leveransier

Stienfabryk