Digitaal Kanaal: Ferkearsmodel foar wetterwegen

Gemeente Amsterdam

Dit algoritme falt ûnder it programma Digital Canal. It model foar wetterferkear is sûnt 2022 yn ûntwikkeling en sil de kapasiteit per kanaal werjaan.

Lêst feroare op 10 septimber 2025 om 9:24 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Oare algoritmes
• Impacttoetsen: Fjild net ynfierd.
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

• Ekonomy
• Romte en ynfrastruktuer
• Ferkear

Begjindatum

2022-07

Kontaktgegevens

[e-mail]

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Model foar wetterferkear:
It model "Congestion per leg" telt de hjoeddeiske en histoaryske passaazjes per oere per etappe byinoar op. Hjirmei kinne wy ​​de ferkearsyntensiteit per etappe berekkenje, mar net de maksimale kapasiteit fan in etappe. It model "Congestion per leg" kin ek gjin feroarings yn it gebrûk fan wetterwegen foarsizze. In model foar ferkear op wetterwegen wurdt ûntwikkele om feroarings yn kaart te bringen lykas de tanimming of ôfname fan rekreaasjefeart en de effekten fan yntervinsjes lykas ôfslutingen of ferkearsmaatregels.

It model foar skipsferkear is sûnt 2022 yn ûntwikkeling en sil de kapasiteit per etappe werjaan. Hoefolle skippen kinne der per oere lâns? Yndikatoaren fan drokte (lykas snelheidsreduksje) wurde brûkt om de maksimale kapasiteit per etappe, per oere, te berekkenjen. De foarsizzingen binne basearre op gemiddelde reispatroanen per brûkersgroep. Dizze brûkersgroepen binne plezierboaters, passazjierboaters en transportboaters. De gegevens kinne oanfolle wurde mei ynformaasje oer logistike streamingen, toeristyske lokaasjes en aggregearre demografy. It model brûkt allinich aggregearre gegevens.

Afwagings

It Digitale Kanaal:

It Digitaal Kanaal mjit it ferkear op 'e binnenwetters fan Amsterdam. It projekt is yn 2019 lansearre as ûnderdiel fan it programma "Varen", dat falt ûnder it kluster Romtlike Oardering en Ekonomy. Foar it projekt binne sensoren ynstalleare lâns de binnenwetters yn it stedssintrum en de wichtichste wetters bûten it stedssintrum fan Amsterdam. Mei dizze sensoren ûntwikkelt de gemeente in dynamysk ferkearsmodel en ark foar ynformaasjegedreven hanthavening, mei help fan algoritmen. De berekkene ferkearsgegevens wurde ferwurke en presintearre yn in digitaal oersjoch (dashboard). It dashboard is tagonklik foar beliedsadviseurs, nautyske managers en wetterwei-ynspekteurs.

Seis algoritmen wurde brûkt binnen it Digitale Kanaal: twa foar ferkearsmonitoring (Congestie per etappe en Skipsferkearsmodel) en fjouwer foar ynformaasje-oandreaune hanthavening (Opspoaren fan yllegale passazjiersfeart, Melden fan te hurd riden passazjiersfeart, Opspoaren fan lûdsfersmoarging op it wetter, en Melden fan ligplakgebrûk troch passazjiersfeart). It algoritme fan it Skipsferkearsmodel wurdt no beskreaun.

Minskele tuskenkomst

Fjild net ynfierd.

Risikobehear

Fjild net ynfierd.

Wurking

Gegevens

Fjild net ynfierd.