Parkearkontrôle

Gemeente Veenendaal

In scanning auto foarsjoen fan in kamera fiert de parkearkontrôle út mei in ôfbyldingsherkenningsalgoritme.

Lêst feroare op 22 maaie 2025 om 14:37 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

2022-10

Kontaktgegevens

[e-mail]

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

It doel fan 'e scanauto is om parkearde auto's te kontrolearjen yn gebieten dêr't betelle parkeare jildt of in parkearfergunning fereaske is. Troch gebrûk te meitsjen fan de scanauto kinne mear auto's effisjint kontrolearre wurde. Boargers komme dermei yn kontakt as se har auto parkeare yn 'e sônes dêr't de scanauto aktyf is. Mei in kamera registrearret de scanauto kentekenplaten, dy't dan ferifiearre wurde troch in algoritme.

Afwagings

In wichtich foardiel fan it brûken fan 'e scanauto en it byhearrende algoritme is effisjinsje; minder hanthaveningsamtners binne nedich om kontrôles út te fieren. Derneist draacht it systeem by oan earlikens, om't it algoritme alle kentekenplaten sûnder ûnderskied registrearret en ferwurket. Ien neidiel is dat it algoritme de folsleine kontekst mist. Bygelyks, de kamera kin gjin ynvalidenparkearkaarten lêze, wat betsjut dat auto's mei in ynvalidenparkearkaart ferkeard identifisearre wurde as oft se yn overdrive ride. Dêrom is der altyd minsklike yntervinsje. In hanthaveningsamtner sil de situaasje kontrolearje en as it nedich is in boete útskriuwe.

Minskele tuskenkomst

In hanthavener kontrolearret altyd oft wat it algoritme oanjout oerienkomt mei de werklikheid. As dit it gefal is, sil de handhavingsamtner as it nedich is in parkearboete útskriuwe.

Risikobehear

1. Unwettige tagong ta gegevens

• Gefoelige ynformaasje kin yn 'e ferkearde hannen falle. Dit kin barre troch ûnautorisearre persoanen dy't tagong krije ta it systeem, hacking, ynbraak of oare foarmen fan misbrûk. Dit kin liede ta identiteitsfraude, bekend wurdende kriminele oertredings of net winske traceerberens fan de belutsenen.
• Om dit risiko te minimalisearjen, wurdt de hoemannichte persoanlike gegevens dy't opslein wurdt safolle mooglik beheind. Derneist wurde strange feiligensmaatregels tapast, lykas personielsbehear (allinich autorisearre persoanen hawwe tagong), belied foar gegevenstagong, gegevensfersifering en netwurkfeiligens. Rol-Based Access Control (RBAC) wurdt ek tapast, sadat meiwurkers allinich tagong hawwe ta de gegevens dy't se nedich binne foar har wurk. Fysike tagongskontrôle en hardwarefeiligens foarkomme unautorisearre tagong ta systemen.

2. Net winske wiziging fan gegevens

• Unrjochtfeardige beoardielingen of ekstra beoardielingen kinne oplein wurde fanwegen minsklike flaters, manipulaasje of softwareproblemen. As gegevens ferkeard ferwurke wurde, kin dit liede ta ûnrjochtfeardige boetes of ferkearde parkearhanthavening.
• Om flaters te foarkommen wurdt operasjonele feiligens tapast, mei prosessen en kontrôles ynsteld om gegevenswizigingen te kontrolearjen. De RBAC-metoade soarget derfoar dat allinich autorisearre meiwurkers feroarings meitsje kinne. Derneist wurdt de software regelmjittich hifke en bywurke om flaters te korrigearjen en manipulaasje te foarkommen.

3. Gegevens ferdwine

• As gegevens ferlern geane of stellen wurde, kin dat liede ta mislearre hanthavening en mooglike juridyske komplikaasjes. Dit kin barre fanwegen technyske storingen, opsetlike manipulaasje, diefstal of hacks.
• Reservekopyen en maatregels wurde nommen om gegevensferlies te foarkommen. De hoemannichte persoanlike gegevens dy't opslein wurde wurdt ta in minimum beheind. Netwurk- en hardwarefeiligens soarget derfoar dat gegevens net maklik ferlern geane. Derneist wurdt fersifering brûkt om gegevens feilich te hâlden, en wurdt RBAC ynset om unautorisearre tagong ta it systeem te beheinen.

Wettlike basis

De juridyske basis foar it gebrûk fan it algoritme is fierder fêstlein yn artikels 225, 234 en 235 fan 'e Gemeentewet, lykas yn it Beslút Gemeentlike Parkearbelesting. Dizze artikels regelje de autoriteit fan gemeenten om parkearbelesting te heffen en te hanthavenjen. Artikel 225 fan 'e Gemeentewet giet oer it heffen fan parkearbelestingen, wylst de artikels 234 en 235 geane oer de ekstra oanslach en ynning dêrfan. It Beslút Gemeentlike Parkearbelesting jout fierdere rjochtlinen oer hoe't dizze belestingen tapast wurde moatte. Dizze wetlike basis jout de gemeente Veenendaal de autoriteit om parkearhanthavening út te fieren en oertredings te registrearjen mei help fan technology lykas de scanauto en it algoritme.

Derneist wurde de betingsten foar gegevensferwurking beskreaun yn in ferwurkingsoerienkomst tusken de belutsen partijen. Dit dokumint soarget derfoar dat de ferwurking fan persoanlike gegevens foldocht oan de wetlike easken en dat de rjochten fan betrokkenen beskerme bliuwe. De rjochtmatichheid fan 'e ferwurking is basearre op artikel 6.1(e) fan 'e AVG: "Ferwurking is needsaaklik foar it útfieren fan in taak dy't útfierd wurdt yn it iepenbier belang of yn 'e útoefening fan iepenbier gesach dat oan 'e ferantwurdlike is tawiisd."

Dit betsjut dat it systeem brûkt wurdt om lokale autoriteiten te stypjen by har hanthaveningstaken. It primêre doel fan 'e ferwurking troch de ferwurker is om gemeenten te helpen by it neilibjen en hanthavenjen fan parkearregels yn iepenbiere romten, lykas fereaske troch har wetlike ferplichtingen.

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA)

Wurking

Gegevens

It algoritme brûkt ferskate persoanlike gegevens dy't sammele binne fia ANPR-kamera's op 'e scanauto en fia keppele systemen. Dizze gegevens hawwe betrekking op sawol oertreders as net-oertreders en op hanthaveningspersoniel lykas spesjale ûndersyksamtners en parkearbehearders.

Om parkearrjochten te kontrolearjen wurde kentekenplaten, lokaasjegegevens, ferkearsgegevens en ôfbyldings lykas foto's en fideo's ferwurke. Dizze gegevens wurde automatysk scanne en keppele oan in geografyske posysje. Dan wurdt in kontrôle útfierd oan 'e hân fan in gemeentlike kaart mei parkearsônes en in keppeling mei it Nasjonaal Parkearregister.

As it nedich is, sille ekstra persoanlike gegevens rieplachte wurde, lykas namme, bertedatum, berteplak, adres, kontaktgegevens, geslacht en finansjele transaksjegegevens fan 'e registrearre eigener. Gefoelige gegevens lykas nûmers fan boargerservices kinne ek by dit proses belutsen wêze, mits dit needsaaklik is en binnen it wetlike ramt plakfynt. Foar plysjeminsken wurde ûnder oare IP-adressen, oanmeldgegevens en apparaatgegevens ferwurke foar tagong en systeembehear.

De ferwurking fan dizze gegevens tsjinnet in iepenbier doel, nammentlik de hanthavening fan parkearregels lykas fêstlein yn gemeentlike regeljouwing. Gegevensferwurking is basearre op 'e Algemiene Ferordening Gegevensbeskerming, basearre op it útfieren fan in taak yn it iepenbier belang.

Technyske wurking

De scanauto rydt troch de strjitten op iepenbiere diken yn gebieten dêr't parkeare allinnich tastien is mei in jildige parkearkaart of parkearfergunning. Tidens dizze ritten scannen ferskate soarten kamera's op 'e scanauto, lykas ynfrareadkamera's, kleurenkamera's en panoramakamera's, automatysk de kentekenplaten fan alle parkearde auto's yn it hanthaveningsgebiet. In krekte geografyske posysje wurdt dan keppele oan elke skende kentekenplaat.

Dizze gegevens wurde feilich trochstjoerd nei it backoffice fan Brickyard. Dêr kontrolearret in algoritme oft de geografyske posysje fan it kenteken binnen in parkearplak leit dat registrearre is op in kaart dy't troch de gemeente beskikber steld is. Dizze kaart befettet alle relevante ynformaasje oer de parkearsônes. Nei dizze kontrôle filteret it systeem de gegevens en rieplachtet de parkearrjochten yn it Nasjonaal Parkearregister.

As bliken docht dat der gjin jildige parkearrjochten registrearre binne foar it kenteken yn kwestje, wurdt in parkearwachter nei de auto stjoerd om de situaasje op lokaasje te beoardieljen. As der gjin spesjale omstannichheden binne, sil de hanthaveningsamtner de oertreding befêstigje, wêrnei't in oanfoljende parkearbelestingoanslach, ek wol in boete neamd, nei de eigener fan it auto stjoerd wurdt.

Leveransier

Stienfabryk