Tink derom: De algoritmebeskriuwingen yn it Frysk binne automatysk oerset. Hjir kinne flaters yn sitte. Foar de orizjinele beskriuwingen geane jo nei de Nederlânske ferzje fan it Algoritmeregister.
Parkeare hanthavenjen scan auto's
- Publicatiecategorie
- Ympaktfolle algoritmes
- Impacttoetsen
- DPIA, ...
- Status
- Yn gebrûk
Algemene ynformaasje
Tema
Begjindatum
Kontaktgegevens
Ferantwurde gebrûk
Doel en impact
Mei scanauto's wurdt kontrolearre oft der yllegaal parkeard wurdt
Afwagings
Resultaten Utyske Tafersjoch: troch it brûken fan scanauto's soargje wy foar in bettere en effisjintere manier fan parkearhandhaving. Dêrmei kinne wy as gemeente ús wetlike taken goed útfiere. Dit draacht by oan de Power Relations wearde. De Privacywearde is NET op it spul, om't persoanlike gegevens fan ynwenners (ôfbyldings fan autokentekenplaten) net opslein wurde en direkt yn 'e kamera fan 'e scanauto wiske wurde. Op grûn fan de Control of Technology wearde wie dit in eask foar it brûken fan scan auto's. Bewenners mei in ynvalideparkearkaart kinne harren parkearkampanje digitaal oanmelde of telefoanysk melde by de gemeente. Dit foarkomt dat handikapte bewenners in ûnrjochtfeardige boete krije foar ferkeard parkeare. Dit is in ynterpretaasje fan de Justysjewearde, om't wy omtinken jouwe oan de kwetsbere ynwenner.
Minskele tuskenkomst
It algoritme (mei direkte ynfloed op Utrechters en harren wenomjouwing) tsjinnet allinnich as ynformaasjeboarne foar in meiwurker, dy’t op basis fan dêrop en de dêrby hearrende kontekst fan de situaasje de krekte folgjende stap nimt. Dit prinsipe is opnommen yn ús Utertske ramt Ynterne rjochtlinen foar de tapassing fan Algoritmen.
Risikobehear
De Utrechtske datawittenskippers, Information- en Prosesadviseurs (IPA) en Desintralisearre Information Security Officers (DISO) binnen de gemeente Utert hawwe, neist de direkt belutsen meiwurkers, in kontrolearjende en kontrolearjende rol by de tapassing fan it algoritme. Wy wolle foarkomme dat de folgjende risiko's foarkomme:
- gegevensbreuk troch it iepenbier beskikber stellen fan persoanlike gegevens fan ynwenners fan Utrecht
- Algoritme makket in beslút folslein ûnôfhinklik, sûnder de yntervinsje fan in meiwurker en sûnder de ynterpretaasje fan 'e relevante kontekst fan' e situaasje
- 'function creep' oangeande gegevens by it tapassen fan it algoritme, wêrtroch't it algoritme in fertekene byld jout fan wat der spilet. Dit kin ûntstean om't itselde type gegevens brûkt wurdt by it tapassen fan it algoritme, en it algoritme brûkt dat as befêstiging foar wat as ynformaasje útkomt
Impacttoetsen
- Utrechts Uthiek Assessment
- Data Protection Impact Assessment (DPIA)
Wurking
Gegevens
- foto fan mooglike oertrêding
- RDW gegevens
Soartgelikense algoritme beskriuwingen
- Troch it brûken fan scanauto's soargje wy foar in bettere en effisjintere manier fan parkearhandhaving. By it brûken fan scanauto's wurdt in effektive wurkferdieling makke ûnder de belutsen meiwurkers om dizze foarm fan parkearhandhaving út te fieren.Lêst feroare op 12 july 2024 om 9:35 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Ympaktfolle algoritmes
- Impacttoetsen
- DPIA, ...
- Status
- Yn gebrûk
- Om Arnhim ride scanauto's, riden troch meiwurkers fan parkearbedriuw P1. Dizze scan-auto's brûke kentekenherkenning om te bepalen oft der in parkearrjocht is en sa net wurdt in ekstra beoardieling (parkearebewiis) ferstjoerd.Lêst feroare op 23 maaie 2024 om 14:02 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Ympaktfolle algoritmes
- Impacttoetsen
- DPIA
- Status
- Yn gebrûk
- Parkearje yn de stêd wurdt betelle en de gemeente kontrolearret parkearrjochten mei scanauto's. As it resultaat posityf is, hat de auto jildich parkearrjochten. By in negatyf resultaat kontrolearret in meiwurker altyd oft der in beoardieling opsteld wurde moat.Lêst feroare op 18 july 2024 om 14:59 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Oare algoritmes
- Impacttoetsen
- DPIA, IAMA
- Status
- Yn gebrûk
- Troch te kontrolearjen oft en wêr't bewenners parkearjild betelje kinne, kinne wy ús parkearbelied better en gerichter útfiere. Dat kin yndirekt liede ta mear of minder parkearplakken en mear of minder drokte op bepaalde plakken yn de stêd.Lêst feroare op 12 july 2024 om 9:38 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Ympaktfolle algoritmes
- Impacttoetsen
- DPIA, ...
- Status
- Yn gebrûk
- As in persoan in twadde oanmaning foar in ferkearsboete krijt en dy net (folslein) betellet, kin hy of sy belle wurde troch it CJIB. It algoritme foarseit foar hokker persoan it wierskynliker is dat in persoanlik petear telefoanysk it gaadlik middel is foar in betelling of it berikken fan in betellingsoerienkomst.Lêst feroare op 10 desimber 2024 om 14:00 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Ympaktfolle algoritmes
- Impacttoetsen
- Fjild net ynfierd.
- Status
- Yn gebrûk