Tink derom: De algoritmebeskriuwingen yn it Frysk binne automatysk oerset. Hjir kinne flaters yn sitte. Foar de orizjinele beskriuwingen geane jo nei de Nederlânske ferzje fan it Algoritmeregister.
Intelligent Traffic Control System (iVRI)
- Publicatiecategorie
- Ympaktfolle algoritmes
- Impacttoetsen
- Fjild net ynfierd.
- Status
- Yn gebrûk
Algemene ynformaasje
Tema
Begjindatum
Kontaktgegevens
Ferantwurde gebrûk
Doel en impact
- Doel is it ferbetterjen fan ferkearsfeiligens, ferkearstrochstreaming en berikberens. Dêrneist moat it ek bydrage oan legere CO2-útstjit troch it ferkear soepeler trochrinne te litten.
- It hat ynfloed op elkenien dy't meidocht oan ferkear, dochs ferwachtsje wy dat dit algoritme in lege ynfloed hat. It is effisjinter, mar ferkearsbrûkers meie hjir net folle fan fernimme.
Afwagings
It foardiel fan it brûken fan dit algoritme is dat ferkear better en tûker kin streame. Dêrneist biedt it de gemeente Velsen mear kontrôle oer it ynstellen fan bepaalde parameters. Dat wie foar de gemeente Velsen minder mooglik mei reguliere ferkearsljochten.
Minskele tuskenkomst
De gemeente kin de parameters sels ynstelle, bygelyks hoe lang it ferkearsljocht grien is. Dêrneist wurde de resultaten kontrolearre en oanpast. De gemeente kin sa reagearje op feroarjende ferkearsstromen.
Risikobehear
It systeem foldocht oan alle jildende feiligenseasken en is tige befeilige. It is dêrom net mooglik om alle rjochtingen op grien te setten.
Dêrneist wurde storingen kontrolearre en wurde de systemen goed ûnderhâlden.
Wettlike basis
De Ferkearswet 1994 (WVW) foarmet de basis foar alle ferkearsregels. Utgongspunt is de glêdens en trochstreaming fan it ferkear en dat nimmen foar hinder of gefaar op de dyk soargje moat. Derneist is it gebrûk befoardere troch it lanlike Talking Traffic-projekt en opnommen yn 'e Mobiliteitsaginda.
Links nei wettlike basis
- Mobiliteitsagenda: https://www.velsen.nl/mobiliteitsagenda-velsen
- Wegenverkeerswet: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/2025-01-01
- Talking traffic: https://dmi-ecosysteem.nl/en/theme-page-urban-traffic/talking-traffic/
Wurking
Gegevens
Flowtack brûkt ferskate beskikbere gegevens, lykas driuwende auto-gegevens, mar ek ynformaasje fan de detectielussen yn it dyk oerflak, ynformaasje oer it waar, trein of brêge. Dizze ynformaasje wurdt kombinearre en op basis dêrfan wurdt in beslút makke oer hokker rjochting it "grien" krijt en hoe lang.
Technyske wurking
It ferkearsljocht krijt sinjalen oer oankommend ferkear. It ferkearsljocht ûntfangt dizze sinjalen fia avansearre systemen yn auto's en applikaasjes dy't op smartphones fan ferkearsbrûkers ynstallearre binne, mar ek fan detectielussen yn 'e dyk. It ferkearsljocht krijt ynformaasje oer wat foar ferkear dat oankomt (fyts, auto, frachtwein, helptsjinsten) en hoefolle ferkear der oan komt. Op grûn dêrfan wurdt besletten wa't grien ljocht krijt en hoe lang in ferkearsljocht grien bliuwt. In bus hat in hegere wearde as in auto en ferskate auto's kinne mear wearde hawwe as ien frachtwein. De manier wêrop de algoritmen it ferkear regelje is in oersetting fan lokale karren.
Leveransier
Soartgelikense algoritme beskriuwingen
- Wylst reguliere ferkearsljochten deteksjelussen (sensors yn 'e dyk) brûke om ferkear te registrearjen dat der oerhinne giet, brûke 'tûke' ferkearsljochten ek apps om te registrearjen hokker type en hoefolle ferkear deroan komt. Dêrmei kinne ferkearsljochten earder "kommend" ferkear sjen en sa bepale hoe lang it ferkearsljocht grien bliuwt.Lêst feroare op 14 maart 2025 om 9:08 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Ympaktfolle algoritmes
- Impacttoetsen
- Fjild net ynfierd.
- Status
- Yn gebrûk
- It programma jout in fisuele werjefte fan ferkearsstreamen op diken en krúspunten. De realiteit en mooglike takomstige situaasje wurde sketst en simulearre op basis fan de ynput. Mei dit kompjûtermodel binne mooglikheden foar dyk- en krusingsûntwerpen en ferkearsregels te fergelykjen en helpt it dêrom mei advys en karren.Lêst feroare op 23 augustus 2024 om 15:21 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Oare algoritmes
- Impacttoetsen
- Fjild net ynfierd.
- Status
- Yn gebrûk
- Deteksjelussen yn it dykregister as ferkear foar in ferkearsljocht stiet. De griene tiden kinne dêrop oanpast wurde.Lêst feroare op 27 juny 2024 om 13:06 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Oare algoritmes
- Impacttoetsen
- Fjild net ynfierd.
- Status
- Yn gebrûk
- Intelligente ferkearsljochten kinne ferskate mobiliteiten detektearje mei deteksjelussen en drukknoppen en ferbine mei yn-auto-systemen en navigaasje-apps. Om it ferkear yn in earder stadium "oankommen" te sjen en it noch tûker te regeljen.Lêst feroare op 8 novimber 2024 om 13:26 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Heechrisiko AI-systeem
- Impacttoetsen
- DPIA
- Status
- Yn gebrûk
- It algoritme identifisearret persoanlike gegevens en foarôf ynfierde wurden yn dokuminten. In meiwurker moat troch it dokumint gean en kontrolearje oft de warskôging korrekt is en it goedkarre of ôfwize. In meiwurker kin sels merken tafoegje. Nei goedkarring troch de meiwurker, alle goedkard sinjalen en markearrings skildere swart.Lêst feroare op 14 oktober 2024 om 10:02 | Publikaasjestandaard 1.0
- Publicatiecategorie
- Oare algoritmes
- Impacttoetsen
- Fjild net ynfierd.
- Status
- Yn gebrûk