Intelligent Traffic Control System (iVRI) by ferkearsljochten

Gemeente Grins

Wylst reguliere ferkearsljochten deteksjelussen (sensors yn 'e dyk) brûke om ferkear te registrearjen dat der oerhinne giet, brûke 'tûke' ferkearsljochten ek apps om te registrearjen hokker type en hoefolle ferkear deroan komt. Dêrmei kinne ferkearsljochten earder "kommend" ferkear sjen en sa bepale hoe lang it ferkearsljocht grien bliuwt.

Lêst feroare op 14 maart 2025 om 9:08 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: Fjild net ynfierd.
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

2019-10

Kontaktgegevens

[e-mail] 

Link nei publykspagina

https://www.groningenbereikbaar.nl/nieuws/vijftien-slimme-verkeerslichten-in-groningen-en-drenthe-video https://www.groningenbereikbaar.nl/nieuws/slimme-verkeerslichten-en-apps-verbeteren-doorstroming https://experience.arcgis.com/experience/54245b73619f46ef8962f2c3f7782925/page/Sensorenregister/?views=Verkeer https://experience.arcgis.com/experience/54245b73619f46ef8962f2c3f7782925/page/Sensorenregister/?views=Verkeer

Link nei boarneregistraasje

https://data.groningen.nl/dataset/algoritmeregister-gemeente-groningen

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Doel is it ferbetterjen fan ferkearsfeiligens, ferkearstrochstreaming en berikberens. Dêrneist moat it ek bydrage oan legere CO2-útstjit troch it ferkear soepeler trochrinne te litten.

It hat ynfloed op elkenien dy't meidocht oan ferkear, dochs ferwachtsje wy dat dit algoritme in lege ynfloed hat. It is effisjinter, mar boargers meie net folle fernimme.

Afwagings

It foardiel fan it brûken fan dit algoritme is dat ferkear better en tûker kin streame. It neidiel is dat de gemeente minder autonomy hat yn ferliking mei oare ferkearsregelsystemen.

Minskele tuskenkomst

De gemeente kin de parameters sels ynstelle, bygelyks hoe lang it ferkearsljocht grien is. Dêrneist wurde de resultaten kontrolearre en oanpast. De gemeente kin sa reagearje op feroarjende ferkearsstromen.

Risikobehear

It systeem foldocht oan alle jildende feiligenseasken en is tige befeilige. It is dêrom net mooglik om alle rjochtingen op grien te setten.

Dêrneist wurde storingen kontrolearre en wurde de systemen goed ûnderhâlden.

Wettlike basis

De Ferkearswet 1994 (WVW) foarmet de basis foar alle ferkearsregels. Utgongspunt is de glêdens en trochstreaming fan it ferkear en dat nimmen foar hinder of gefaar op de dyk soargje moat. Dêrnjonken is it gebrûk derfan befoardere troch it lanlike projekt Praatferkear en opnommen yn it gemeentlik beliedsplan.

Links nei wettlike basis

• Wegenverkeerswet: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622
• Talking Traffic : https://dmi-ecosysteem.nl/en/theme-page-urban-traffic/talking-traffic/
• Gemeentelijk Beleidsplan: https://gemeenteraad.groningen.nl/Documenten/Bijlage-3-Beleidsplan-Verkeerslichten.pdf

Wurking

Gegevens

Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS) ferbine auto's mei oare auto's, ynfrastruktuer oan 'e dyk, dykbrûkers - lykas fuotgongers en fytsers - en wolkbasearre tsjinsten (apps).

Links nei gegevensboarnen

Meer informatie vanuit de leverancier: https://www.swarco.com/nl/oplossingen/verkeers-management/intelligente-verkeersregelinstallaties

Technyske wurking

It ferkearsljocht krijt sinjalen oer oankommend ferkear. It ferkearsljocht ûntfangt dizze sinjalen fia avansearre systemen yn auto's en applikaasjes ynstalleare op smartphones fan ferkearsbrûkers. It ferkearsljocht krijt ynformaasje oer wat foar ferkear dat oankomt (fyts, auto, frachtwein) en hoefolle ferkear der oankomt. Op grûn dêrfan wurdt besletten wa't grien ljocht krijt en hoe lang in ferkearsljocht grien bliuwt. In bus hat in hegere wearde as in auto en ferskate auto's kinne mear wearde hawwe as ien frachtwein.

De manier wêrop de algoritmen it ferkear regelje is in oersetting fan lokale karren.

Leveransier

Swarco