Road Use Control (MRB)

Belestingtsjinst

Op dizze side fine jo ynformaasje oer it algoritme 'Road Use Control'. Dit algoritme helpt meiwurkers fan belestingautoriteiten te hanthavenjen Motor Vehicle Tax (MRB) en Heavy Motor Vehicle Tax (BZM).

Lêst feroare op 8 april 2025 om 7:36 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: Fjild net ynfierd.
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Public finance

Begjindatum

Fjild net ynfierd.

Kontaktgegevens

[e-mail]

Link nei publykspagina

https://over-ons.belastingdienst.nl/onderwerpen/omgaan-met-gegevens/algoritmeregister/

Link nei boarneregistraasje

https://over-ons.belastingdienst.nl/onderwerpen/omgaan-met-gegevens/algoritmeregister/controle-weggebruik/

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

It algoritme makket diel út fan de hanthavening, spesifyk it tafersjoch, fan de Motorautobelesting (MRB) en de Heavy Motor Vehicle Belting (BZM). It doel fan it algoritme is de automatisearre (foar)seleksje foar it kontrolearjen fan de aktualiteit, krektens en folsleinens fan de registraasje/ferklearring fan de MRB en BZM.

De MRB kontrolearret auto's dy't ûnder de dealerregeling falle en sûnder dealerkentekens ride. Ek wurde kontrôles útfierd op ophingjende motorauto's. Dizze motorauto's meie net parkeard wurde of ride op iepenbiere diken. Foar de BZM wurdt kontrolearre oft de skulde BZM betelle is foar swiere frachtweinen. Frachtweinen (of weinkombinaasjes) dy't bedoeld binne foar it ferfier fan guod mei in maksimum tastiene massa fan mear as 12.000 kg (leech gewicht + maksimum laadfermogen) binne ferplichte om BZM te beteljen by it brûken fan de autodyk. Yn guon gefallen kin in ûntheffing jilde.

It algoritme beoardielet op deistige basis in grutte hoemannichte kamerabylden en gegevens fan de Belestingtsjinst om te bepalen oft der in oertreding west hat. It is in oertreding fan de MRB Wet as in motor auto wurdt riden op in iepenbiere dyk wylst syn kenteken is skorst, of sûnder in dealer kenteken as de motor falt ûnder de dealer regeling. Sels as in swiere frachtwein de BZM net betelle hat by it brûken fan de autodyk, is de belestingbeteller yn striid mei de BZM-wet. As in mooglike oertrêding wurdt ûntdutsen, wurdt dizze deteksje stjoerd nei de Belestingtsjinst. De meiwurker kontrolearret dan dizze befinings op krektens. Op grûn fan de beoardieling fan de meiwurker wurdt besletten oft de befinings trochstjoerd wurde nei it beoardielingsproses.

Belestingplichtigen dy't yn oanmerking komme foar in mooglike oanfoljende oanslach/boetebeslút, krije earst in foaropjefte, folge troch it oanfoljende oanslach/boetebeslút sels. By in oertrêding wurdt de skorsing fan it oanbelangjende kenteken beëinige, wêrnei't it motorwein yn it reguliere MRB-beoardielingsproses opnommen wurdt. Dat betsjut dat de eigener fan de oanbelangjende motorwein de MRB moat betelje. Eigners fan frachtweinen dy't de BZM net betelle ha, krije ek earst in foaropjefte, mooglik folge troch in ekstra oanslach/boetemelding. Sadat se de BZM noch betelje foar it brûken fan de autodyk.

Afwagings

It massatafersjochproses is wichtich foar it neilibjen fan 'e Wet op de belesting op motorrijtuigen en de Wet op' e belesting foar swiere motorauto's. Wy wolle dit foarsichtich dwaan. It algoritme kin in meiwurker fan de Belestingtsjinst dêrby stypje. De beoardieling is dêrom foarsichtiger, effisjinter en unifoarmer.

Minskele tuskenkomst

Minsklike yngripen yn it ramt fan de Belestingtsjinst betsjut dat in foechhawwende en betûfte meiwurker in wêzentlike rol spilet by de beslútfoarming.

D'r is altyd minsklik yngripen yn beslútfoarming.

De wurking fan it algoritme omfettet altyd minsklike yntervinsje. It algoritme detektearret en selektearret. It is de meiwurker fan de Belestingtsjinst dy't it beslút nimt.

Risikobehear

De Algemiene Wet bestjoersrjocht (Awb) easket dat oerheidsaksjes transparant en wetlik binne. De Belestingtsjinsten folgje de algemiene prinsipes fan goed bestjoer by it tapassen en ûntwikkeljen fan algoritmen.

It algoritme is ûntwikkele troch de Belestingtsjinsten sels en wurdt ek yntern ûnderhâlden. It gebrûk fan de gegevens wurdt hifke tsjin de General Data Protection Regulation (GDPR). Troch persoanlike gegevens te testen, wurde alle privacyrisiko's dúdlik en kinne passende maatregels nommen wurde. De GDPR bepaalt dat net mear gegevens brûkt wurde meie as nedich. Dat hjit data minimization. De Belestingtsjinst ûndersiket geregeld oft de brûkte gegevens noch nedich binne en dus brûkt wurde meie.

It algoritme brûkt gjin spesjale persoanlike gegevens. De seleksjeregels yn it algoritme wurde hifke tsjin net-diskriminaasjewetjouwing. It ferwurkjen fan sa min mooglik persoanlike gegevens fermindert it risiko op direkte diskriminaasje. Meiwurkers belutsen by de ûntwikkeling en behear fan 'e algoritmen krije training oer gegevensbeskerming en bias.

Wettlike basis

• Algemiene Wet op steatsbelestingen:
• Algemene wet bestuursrecht:
• Algemiene regeljouwing foar gegevensbeskerming:
• Algemiene Wet foar ymplemintaasje fan gegevensbeskerming:
• Motor Vehicle Tax Act 1994:
• Beslút foar ymplemintaasje fan belesting foar motorauto's:
• Beslút oer it fêststellen fan it kameraplan 2024:
• Beslút fan belestingautoriteiten oer bestjoerlike boetes:
• Heavy Motor Vehicle Tax Act:
• Road Traffic Act 1994:
• Archives Act 1995:
• Algemiene bepalingen Wet op boargertsjinstnûmer:

Links nei wettlike basis

• Algemene wet inzake rijksbelastingen: : https://wetten.overheid.nl/BWBR0002320/
• Algemene wet bestuursrecht: : https://wetten.overheid.nl/BWBR0005537/
• Algemene verordening gegevensbescherming: : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/HTML/?uri=CELEX:32016R0679
• Uitvoeringswet algemene verordening gegevensbescherming: : https://wetten.overheid.nl/BWBR0040940/
• Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994:: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006324
• Uitvoeringsbesluit motorrijtuigenbelasting:: https://wetten.overheid.nl/BWBR0007311/
• Besluit vaststelling cameraplan 2024:: https://download.belastingdienst.nl/belastingdienst/docs/staatscourant-anpr-conv-camerabld-en-cameraplan-al11421b6ed.pdf
• Besluit bestuurlijke boeten Belastingdienst:: https://wetten.overheid.nl/BWBR0038145/
• Wet belasting zware motorrijtuigen:: https://wetten.overheid.nl/BWBR0007678/
• Wegenverkeerswet 1994:: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622/
• Archiefwet 1995: : https://wetten.overheid.nl/BWBR0007376/
• Wet algemene bepalingen Burgerservicenummer:: https://wetten.overheid.nl/BWBR0022428/

Wurking

Gegevens

• Persoanlike gegevens fan belestingbeteller
• Persoanlike gegevens (kenteken)
• Vehicle suspension gegevens
• Trader Regeljouwing Data
• Eurovignette data
• Kontrolearje gegevens

Links nei gegevensboarnen

• Persoonsgegevens belastingplichtige: Basisregistratie Personen (BRP)
• Persoonsgegevens (Kenteken): Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW)
• Gegevens voertuigschorsing: Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW)
• Gegevens handelaarsregeling: Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW)
• Gegevens Eurovignet: Ages (Duitsland)
• Controlegegevens: Belastingdienst

Technyske wurking

It Road Use Control-algoritme is yn feite in bondel fan trije algoritmen dy't identyk funksjonearje. Dizze algoritmen binne boud út beslútregels dy't binne ûntwikkele yn gearwurking mei saakkundigen. Elts algoritme rjochtet him op in spesifike kategory: suspended motor vehicles, motor vehicles mei help fan de hannel skema, en swiere guod vehicles mei BZM due.

Op grûn fan dizze beslútregels en de oanlevere gegevens beoardielet it algoritme oft in motorauto de regels oangeande ophinging fan motorauto's, dealerregels of de BZM-wet oertrêdzje kin. As der in fynst dien wurdt, wurdt dy foar hânmjittich kontrôle trochjûn oan in meiwurker fan de Belestingtsjinst.

It algoritme is net selslearend. Dit betsjut dat it net ûntwikkelet by gebrûk.