Tink derom: De algoritmebeskriuwingen yn it Frysk binne automatysk oerset. Hjir kinne flaters yn sitte. Foar de orizjinele beskriuwingen geane jo nei de Nederlânske ferzje fan it Algoritmeregister.

Regionaal ferkear model: V-MRDH

De V-MRDH is in ferkearsmodel yn 'e Omnitrans-software (ûntwikkelder is DAT-Mobility, Deventer). It algoritme berekkent it oantal reizen (auto, iepenbier ferfier en fyts) op basis fan ynfiergegevens lykas netwurken en demografyske gegevens. It model wurdt yntern brûkt by Den Haach, by oare gemeenten en by ferkearsadvysburo's.

Lêst feroare op 23 augustus 2024 om 15:23 | Publikaasjestandaard 1.0
Publicatiecategorie
Oare algoritmes
Impacttoetsen
Fjild net ynfierd.
Status
Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

Fjild net ynfierd.

Kontaktgegevens

datashop@denhaag.nl

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

De hoemannichte ferkear op de dyk as gefolch fan in plan wurdt berekkene. It plan kin wêze: in nije dyk of de bou fan in tal wenten. It model berekkent it bedrach fan ferkear yn algemiene termen, bedoeld om senario's (farianten) te fergelykjen.

Afwagings

Der is in ferkearsmodel foar de hiele MRDH om takomstige situaasjes te berekkenjen. Wannear't in ûndersyk ek lanlike sneldiken oangiet, wurket RWS faak gear omdat RWS modellen hat foar ferkear op lanlike sneldiken.

Minskele tuskenkomst

De resultaten fan in berekkening mei de V-MRDH wurde altyd ynterpretearre troch spesjalisten. De resultaten wurde brûkt om advys te formulearjen.

Risikobehear

De resultaten fan in berekkening mei de V-MRDH wurde altyd ynterpretearre troch spesjalisten. De resultaten wurde brûkt om advys te formulearjen. Dizze metoade foarkomt dat in ûnwierskynlike útkomst of ferkearde berekkening liedt ta skea.

Wettlike basis

Dat folget út de wetlike taak fan de dykbehearder en de Ferkearswet.

Wurking

Gegevens

Oantal ynwenners en banen fan it CBS. Plannen fan alle belutsen dykbestjoeren, lanlik, gemeentlik en provinsjaal. Ek besteande en takomstige netwurken wurde ynfierd foar de berekkeningen.

Technyske wurking

De algoritmen yn it model hearre ta de standert software fan de softwarefabrikant: DAT-Mobility, Deventer. De Haach is opdield yn 1.000 sônes, elk mei in trochsneed fan likernôch 500 ynwenners. Dizze bewenners meitsje gemiddeld sa'n 4 reizen deis, ferdield oer de motiven wurk, bedriuw, ûnderwiis, winkeljen en sosjaal-rekreatyf. It model beskriuwt it totale oantal reizen en de ferdieling tusken auto, iepenbier ferfier en fyts. De bestimming is basearre op de ôfstân dy't minsken gemiddeld ree binne om te reizgjen. De relative oantreklikheid fan auto, iepenbier ferfier en fyts bepaalt de ferhâlding tusken dizze trije modaliteiten. It model is basearre op it swiertekrêftprinsipe: in tichterby bestimming hat in gruttere attraksje as in bestimming fier fuort.

Soartgelikense algoritme beskriuwingen

  • It algoritme (klassifikaasjemodel) stipet de ferwurking fan in oanfraach foar in Schengen Visa foar koarte ferbliuw. Dit hjit Information Supported Decision Making (ISD).

    Lêst feroare op 11 maart 2025 om 10:46 | Publikaasjestandaard 1.0
    Publicatiecategorie
    Ympaktfolle algoritmes
    Impacttoetsen
    DPIA, IAMA
    Status
    Yn gebrûk
  • Dit algoritme is in berekkeningsprogramma foar it bepalen fan lûdsnivo's fan ferkear, spoarwegen en yndustry.

    Lêst feroare op 5 jannewaris 2024 om 14:35 | Publikaasjestandaard 1.0
    Publicatiecategorie
    Ympaktfolle algoritmes
    Impacttoetsen
    Fjild net ynfierd.
    Status
    Yn gebrûk
  • It is in ferkearsmodel om stedswiid ynsjoch te jaan yn de oerlêst troch aktiviteiten (bouwurken, dykwurksumheden en eveneminten) op it Bereikberensbehearnet (it haadferkearnetwurk yn Den Haach), sadat de berikberens fan Den Haach safolle garandearre wurdt. as mooglik.

    Lêst feroare op 23 augustus 2024 om 15:22 | Publikaasjestandaard 1.0
    Publicatiecategorie
    Oare algoritmes
    Impacttoetsen
    Fjild net ynfierd.
    Status
    Yn gebrûk
  • Dit algoritme hat in lege ynfloed. Trochdat de tûke ferkearsljochten it ferkear 'herkennen' kinne, wurdt it mooglik om bepaalde ferkearsstreamen foarrang te jaan boppe oaren.

    Lêst feroare op 26 novimber 2024 om 15:56 | Publikaasjestandaard 1.0
    Publicatiecategorie
    Oare algoritmes
    Impacttoetsen
    Fjild net ynfierd.
    Status
    Yn gebrûk
  • Dit algoritme hat in lege ynfloed. Trochdat de tûke ferkearsljochten it ferkear 'herkennen' kinne, wurdt it mooglik om bepaalde ferkearsstreamen foarrang te jaan boppe oaren (yn it Westfieldsgebiet).

    Lêst feroare op 28 juny 2024 om 8:26 | Publikaasjestandaard 1.0
    Publicatiecategorie
    Ympaktfolle algoritmes
    Impacttoetsen
    Fjild net ynfierd.
    Status
    Yn gebrûk