Kentekenkamera-hanthavening Autofrij stedssintrum

Gemeente Rijswijk

De gemeente brûkt ANPR-kamera's (automatyske kentekenherkenning) om te kontrolearjen oft auto's in spesifyk gebiet (Autofrij Stêdsintrum) yn meie. De kamera lêst it kenteken; in algoritme kontrolearret oft tagong tastien is. As dit net it gefal is, wurdt in foto yntsjinne by it hanthaveningssysteem, dêr't in Spesjale Hanthaveningsamtner beoardielet oft in boete of warskôging útskreaun wurdt.

Lêst feroare op 2 july 2026 om 10:11 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Ferkear

Begjindatum

2022-04

Kontaktgegevens

[e-mail]

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Doel: it digitaal hanthavenjen fan it autofrije stedssintrum. Dit wurdt kontroleare mei kamera's dy't kentekenplaten lêze kinne. It doel fan it algoritme is om effisjinte hanthavening mooglik te meitsjen.

It algoritme hat allinnich ynfloed op auto's dy't net tastien binne yn 'e gebieten. Allinnich it auto dat de oertreding begien is, wurdt op kamera fêstlein. Net-oertreders wurde negearre. De kamera's, en dêrtroch it algoritme, wurde ynset om it autofrije stedssintrumbelied foar auto's te hanthavenjen. De ynfloed fan it algoritme op boargers is leech. Allinnich it lêzen fan it kenteken wurdt troch it algoritme útfierd. Fertochte oertreders wurde mei de hân kontrolearre troch in Spesjale Hanthaveningsamtner (BOA) om te bepalen oft in strafber feit plakfûn hat, wêrby't de BOA ek it kenteken sels ferifiearret oan 'e hân fan kamerabylden.

Afwagings

It algoritme biedt wichtige foardielen, om't it effisjinter, rapper en goedkeaper is. Ynstee fan dat meiwurkers kontinu bylden moatte besjen, wurdt no allinich in foto makke fan auto's dy't net tastien binne yn it gebiet. Allinnich it pleatsen fan ferkearsbuorden is net genôch, en it ynsetten fan hanthaveners om auto's manuell te kontrolearjen is tiidslinend en ineffisjint. Fysike ôfsluting mei peallen hat ek neidielen, lykas hege oanskaf- en eksploitaasjekosten en de potinsjele skea dy't kin ûntstean. Boppedat moat it gebiet altyd tagonklik bliuwe foar helptsjinsten. Kameratafersjoch is dêrom effisjinter en effektiver as de alternativen.

Minskele tuskenkomst

It systeem genereart in list mei registrearre auto's sûnder ûntheffing. In Spesjale Hanthaveningsamtner (BOA) kontrolearret en beoardielet dizze list binnen 72 oeren. Yn gefal fan in befêstige oertreding stjoert de BOA dizze troch nei de Sintrale Justysjele Ynkasso-ynstânsje.

Risikobehear

It kentekenregistraasjesysteem foldocht oan alle jildende privacywetten en regeljouwing.

Der binne gjin live fideobylden; it giet allinnich om digitale ôfbyldings (foto's) mei kentekenynformaasje. Allinnich oertreders wurde tydlik op in list pleatst (maksimaal 72 oeren). Ynformaasje oangeande net-oertreders wurdt net opslein.

As ûndersyksynstânsje moat de gemeente de digitale opnamen fiif jier bewarje en derfoar soargje dat de dieder de foto fan it misdriuw by de gemeente opfreegje kin.

Wettlike basis

Wet op it ferkear fan 'e dyk 1994

Links nei wettlike basis

Road Traffic Act 1994: https://wetten.overheid.nl/BWBR0006622

Taljochting op impacttoetsen

De gemeente docht in DPIA om de ynfloed fan 'e oplossing te beoardieljen.

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA)

Wurking

Gegevens

Kentekenplaten (kenteken, datum, tiid en lokaasje, gjin spesifike namme- en adresgegevens) fan auto's dy't net tastien binne yn it tawiisde gebiet, database fan ûntheffinghâlders, en alle tiidfinsters. De tiidfinsters binne de tiden wêryn't de spesjale auto's it stedssintrum wol/net yn meie.

Links nei gegevensboarnen

• RDW: https://www.rdw.nl/
• NPR: https://www.nationaalparkeerregister.nl/

Technyske wurking

It kamera-hanthaveningssysteem scant alle kentekenplaten fan foarbygeande auto's (útsein foar alle tiidsfinsters). De kamera brûkt dan in objektherkenningsalgoritme, dat brûkt wurdt foar de herkenning en klassifikaasje fan ferskate soarten auto's yn it ferkear (autotype en oare objekten). De klassifikaasje fan it auto wurdt bepaald troch in keppeling mei de RDW. It kenteken wurdt fia in keppeling mei de NPR fergelike mei in database fan registrearre kentekenplaten fan ûntheffinghâlders. Auto's sûnder ûntheffing wurde op in list pleatst dy't trochstjoerd wurdt nei in Spesjale Hanthaveningsamtner (BOA).

Derneist soarget in oar algoritme derfoar dat de foto fan 'e oertreding wazig is, mei útsûndering fan it auto mei it kenteken.

Leveransier

Stienwurk BV