Sinjaal foar auto-eigendom

Stichting foar yntelliginsjetsjinsten

Hat in útkearingsûntfanger in auto of oar auto? Dit kin ynfloed hawwe op de bepaling fan it fermogen. Dêrom is it wichtich foar gemeenten en de Sosjale Fersekeringsbank (SVB) om ynformaasje te ûntfangen oer autobesit.

Lêst feroare op 5 juny 2025 om 12:28 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Sosjale wissichheid

Begjindatum

Fjild net ynfierd.

Kontaktgegevens

https://www.inlichtingenbureau.nl/Over-ons/Contact

Link nei publykspagina

https://www.inlichtingenbureau.nl/Beleidsterreinen/Werk-en-Bestaanszekerheid/Rechtmatigheidscontrole/Voertuigbezit

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Hat in útkearingsûntfanger in auto of oar auto? Dit kin ynfloed hawwe op de bepaling fan it fermogen. Dêrom is it wichtich foar gemeenten en de Sosjale Fersekeringsbank (SVB) om ynformaasje te ûntfangen oer autobesit.

Foar dit ynformaasjeprodukt wikselet de Ynlichtingetsjinst gegevens út mei de Nederlânske Automobiliteitsautoriteit (RDW).

Net elk auto dat immen hat hat ynfloed op harren rjocht op útkearingen. Dêrom sjocht de ynlichtingetsjinst goed nei hokker auto's wichtich wêze kinne foar it beoardieljen fan útkearingen.

Guon sinjalen binne markearre om't se ynfloed hawwe kinne op it foardiel. Bygelyks:

· As immen meardere auto's hat.

· As immen in djoere merkauto hat.

Op dizze wize helpt de Ynlichtingetsjinst gemeenten om better te beoardieljen oft immen rjocht hat op útkearingen.

Afwagings

It 'Auto-eigendomssinjaal' is ûnderdiel fan 'e ynformaasjetsjinst Konkurrinsjesignalisaasje (sjoch algoritme 'Konkurrinsjesignalisaasje'). Allinnich de spesifike punten oer 'Auto-eigendomssinjaal' wurde hjir útlein.

Mei 'gearkomste' bedoele wy dat in aktueel foardiel gearfalt mei autobesit.

Fermogen kinne ynfloed hawwe op it rjocht op en de hichte fan in útkearing.

It algoritme soarget derfoar dat gemeenten allinnich gegevens krije fan har eigen ynwenners mei sosjale bystânsútkearingen en wêr't in feroaring plakfûn hat dy't ynfloed hawwe kin op it tastiene bedrach oan frij te jaan aktiva. Dit beskermet de privacy fan 'e boarger. In foardiel fan dit algoritme is dat it folle rapper wurket as wannear't immen it mei de hân docht. Dit besparret in soad tiid foar gemeentlike meiwurkers. It ferminderet ek it oantal flaters.

Minskele tuskenkomst

By de ynlichtingetsjinst sels is der gjin minsklike yntervinsje yn dit algoritme. It algoritme fiert regels út dy't troch minsken betocht binne en is net 'selslearend'.

De yntelliginsjetsjinst soarget lykwols wol derfoar dat de ferwurking korrekt foltôge is.

De gemeente bepaalt oft en hoe't se mei in feroaring omgean sil.

Risikobehear

De privacy fan 'e boarger is in wichtich punt fan oandacht. Dêrom wurdt periodyk kontrolearre oft der risiko's binne en wat deroan dien wurde kin. Dit wurdt privacy impact assessment (PIA) neamd.

Wettlike basis

Foar de generike basis foar de ferwurking fan persoanlike gegevens, sjoch it algoritme "Konkurrinsjesignalearring".

It eigendom fan in auto kin in wearde fertsjintwurdigje dy't heart ta de middels lykas neamd yn artikel 31 fan 'e Partisipaasjewet (fêststellen fan middels/fermogen en ynkommenskomponinten) en der moat wurde beoardiele oft dit ynfloed hat op it rjochtmjittich jaan fan bystân.

Basis foar ferwurking fan RDW (boarne):

· Artikel 41a, earste lid, ûnder a, Wegenferkearswet (WvW)

· Artikel 42, lid 4, ûnder c, j° Artikel 43, lid 1, WvW

· Haadstik 1 en Bylage A (Oerheidsorganen – bestjoersorganen) Beliedsregels foar it kontrolearjen fan ynformaasje út it kentekenregister

Basis foar ferwurking fan IB:

· Tsjinstnivo-oerienkomst RDW - Intelligence Agency Foundation (SLA)

· Dokumintôfspraken en prosedueres RDW – Stichting Ynformaasjeburo (DAP)

· Gemeenten – IB-oerienkomst ûntbrekt, sjoch risiko R202406.07

· Artikel 63 SUWI-wet, artikel 5.24, paragrafen 1 en 3, SUWI-beslút & artikels 6.2 en 6.6 SUWI-regeling, sjoch PIA Concurrence Signalling General (PIP6) foar it generike risiko en de maatregel.

Basis foar ferwurking Gemeenten:

· Artikels 31, 32 en 34 fan 'e Partisipaasjewet

· Haadstik 5 'Ymplemintaasje' en Haadstik 6 "Feigenskippen en foarsjennings fan gemeenten" Partisipaasjewet

Basis foar ferwurking fan SVB:

· Artikel 47a Partisipaasjewet

Sjoch ek it Gegevensregister fan 'e Stichting Ynlichtingendienst. Ferwurkingsaktiviteiten SUWI-wet / Participatiewet binne te finen op 'e IB-webside fia de folgjende side: https://www.inlichtingenbureau.nl/Over-ons/Privacy-en-Veiligheid/Privacy-en-burgers

Links nei wettlike basis

Participatiewet: https://wetten.overheid.nl

Link nei ferwurkingsregister

https://www.inlichtingenbureau.nl/Over-ons/Privacy-en-Veiligheid/Privacy-en-burgers

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA): https://www.inlichtingenbureau.nl/Over-ons/Privacy-en-Veiligheid/Privacy-en-burgers/

Wurking

Gegevens

Sjoch hjirfoar it Concurrence Signaling algoritme (A):

- BSN

- Begjindatum seleksjeperioade (op bestânsnivo)

- Eindatum seleksjeperioade (op bestânsnivo)

De oanfraach by RDW basearre op it útkearingsdossier fan 'e gemeente / SVB (B).

Op basis fan it fraachbestân stjoert RDW antwurdbestannen werom (C):

RDW01 Hjoeddeistich autobesit

RDW02 Ynformaasje oer aktuele status

RDW03 Histoarysk autobesit

RDW04 Histoaryske statusynformaasje

RDW05 Gjin autobesit

RDW07 HistoaryskSpesjaalAutobesit

RDW08 Spesjale auto-eigendom

- BSN

- Kentekenplaat

- Merkkoade

- Merkbeskriuwing

- Typebeskriuwing

- Begjindatum fan oanspraaklikens

- Eindatum fan oanspraaklikens

- Brandstofkoade foar auto's

- Twadde brânstofkoade foar auto's

- Leech automassa

- Klassifikaasje fan auto's

- Spesjaal auto

- Status auto

- Begjindatum fan 'e status fan it auto

- Eindatum fan 'e status fan it auto

De IB fergeliket oft der oerlaap is yn 'e levere gegevens (D).

Sinjaalrapport oan de gemeenten (E):

It IB labelt RDW-sinjalen sadat de gemeenten ynformearre wurde oer de reden wêrom't in sinjaal foar asset control oanmakke is. Gemeenten kinne ek it filter 'Administrative ferwurking' aktivearje. Op basis hjirfan filteret it IB de sinjalen dy't nei ferwachting gjin ynfloed hawwe op 'e assetposysje fan 'e ynwenner yn relaasje ta it foardiel. De folgjende redenen kinne in reden wêze foar de tag 'Asset control útfiere':

- Bromfyts <2 jier âld, útsein bromfytsen foar mindervaliden

- Karavan boud < 10 jier

- Mear as 1 auto op it stuit registrearre op namme fan elke famylje

- Mear as 1 auto op it stuit registrearre

- Boujier fan it auto < 6 jier

- Boujier fan auto < 8 jier, útsein goedkeape auto's

- Djoer auto fan produksjejier < 12 jier

- Djoere auto (basearre op eksklusive autolist)

Yn alle oare gefallen wurdt in tag 'Administrative ôfhanneling' tafoege as de gemeente keazen hat om dit filter yn te skeakeljen.

Technyske wurking

De oerienkomst mei it hjoeddeiske autobesit komt foar as it BSN fan in foardielklant oerienkomt mei it BSN yn 'e RDW-database en in kentekenplaat en in unike 'begjindatum fan registraasje' ek registrearre binne. Yn dat gefal jout it IB in sinjaal. Mei help fan detaillearre gegevens oer it auto kin de gemeente of de SVB de ekonomyske wearde fan in auto yn kwestje opsykje troch it te fergelykjen mei betroubere priislisten fan bygelyks de ANWB of BOVAG.

A. It útkearingsbestân fan 'e gemeente;

B. De oanfraach by RDW op basis fan it útkearingsdossier fan 'e gemeente / SVB;

C. De levering fan it RDW-bestân mei BSN's mei auto-eigendom;

D. De IB fergeliket oft der oerlap is yn 'e levere gegevens;

E. Yn gefal fan oerlaap stjoert it IB in sinjaal nei de gemeente.

Leveransier

Yntern ûntwikkele