Kentekenherkenning foar digitale hanthavening fan miljeu- en nul-útstjitsônes

Gemeente Den Haach

De kamera dy't brûkt wurdt foar it hanthavenjen fan lege-útstjit- en nul-útstjitsônes makket foto's fan alle foarbygeande auto's. It algoritme yn 'e software fan' e kamera konvertearret it kenteken op 'e foto nei letters en sifers. Dizze technology hjit Automatyske Nummerplaatherkenning (ANPR).

Lêst feroare op 26 septimber 2025 om 8:10 | Publikaasjestandaard 1.0

• Publicatiecategorie: Ympaktfolle algoritmes
• Impacttoetsen: DPIA
• Status: Yn gebrûk

Algemene ynformaasje

Tema

Iepenbiere oarder en feilichheid

Begjindatum

2021-7

Kontaktgegevens

[e-mail]

Link nei publykspagina

https://www.denhaag.nl/nl/verkeer-en-vervoer/privacyverklaring-zero-emissiezone/

Ferantwurde gebrûk

Doel en impact

Digitale hanthavening wurdt útfierd troch it scannen fan kentekenplaten. Op basis fan it autotype, de útstjitklasse en oare autogegevens wurdt bepaald oft it auto foldocht oan de easken fan it ferkearsbeslút (fersmoargingskontrôle). Dêrnei wurdt kontrolearre oft in ûntheffing, ûntheffing of oergongsregeling fan tapassing is. Auto's dy't net oan de easken foldogge en dêr't gjin ûntheffing, ûntheffing of oergongsregeling foar jildt, krije in boete fan it Sintraal Justitiële Ynkassoburo.

Afwagings

It is net praktysk om alle kentekenplaten fan auto's dy't nul-útstjit- en leech-útstjitsônes yngeane, manuell te kontrolearjen troch hanthaveningsamtners op strjitte. Dêrom wurde kentekenkamera's brûkt foar hanthavening. Kentekenkamera's binne oan 'e rânen fan 'e oanwiisde sône pleatst en scannen elk foarbygeand auto. In kompjûter fergeliket de kentekenplaten mei referinsjelisten om te bepalen oft auto's fersmoargje.

Minskele tuskenkomst

Alle kentekenplaten dy't troch it algoritme identifisearre wurde as potinsjeel oertrêdend ("fertocht") wurde mei de hân kontrolearre foardat in boete oplein wurdt. Dit wurdt ûnôfhinklik dien troch twa minsken. It wazige algoritme wurdt pas aktivearre nei't in minsklike kontrôle plakfûn hat, bygelyks by it behanneljen fan in beswier. Foar in útlis fan dit wazige algoritme, sjoch de útlis ûnder "Technyske wurking". De útfier fan it algoritme - it wazige byld - wurdt dan beoardiele troch in meiwurker foardat it nei de boarger stjoerd wurdt. As it nedich is, kin it byld mei de hân oanpast wurde of dêrnei ûngeskikt ferklearre wurde foar besjen.

Risikobehear

Yn gefal fan ferkearsomliedingen of needgefallen kinne de kamera's tydlik útskeakele wurde om te foarkommen dat auto's ferkeard registrearre wurde. As it útskeakeljen fan har kamera's net mooglik is, sil de plysje op basis fan ynformaasje fan 'e plysje (bygelyks in ûntslach troch de plysje) beoardielje oft in sanksje ynlutsen wurde moat.

Foar kentekenplaten dy't it algoritme identifisearret as potinsjeel oertrêdend ("fertocht"), kent it systeem automatysk in fertrouwensnivo fan 1% of 99% ta. Dit persintaazje jout oan hoe wis it systeem is fan 'e ûntdutsen oertreding. By in fertrouwensnivo fan 1% wurdt altyd in ekstra manuele kontrôle útfierd troch in BOA, dy't soarchfâldich ûndersiket oft it kenteken oerienkomt mei de nommen foto en de ûntdutsen oertreding.

Wettlike basis

De Wegenferkearswet bepaalt dat gemeenten in ferbod oplizze kinne. It ferbod moat fêststeld wurde troch Ferkearsbeslút en folgje út de Wegenferkearsregels en -buorden. Dit betsjut dat jo sûnder in ûntheffing of ûntheffing net yn in miljeusône of nul-útstjitsône ride meie.

Impacttoetsen

Data Protection Impact Assessment (DPIA)

Wurking

Gegevens

De folgjende gegevens wurde sammele: kentekenplaten, ôfbyldings fan auto's, en ynformaasje oer de datum, tiid en lokaasje fan 'e opname. Dizze gegevens binne ôflaat fan foto's dy't makke binne troch ANPR-kamera's oan 'e rânen fan oanwiisde sônes. It RDW-autoregister (autokategory, útstjitklasse, spesjale funksjekoades, ensfh.) wurdt brûkt om te kontrolearjen op útsûnderingen. It Nasjonaal Parkearregister, dêr't útsûnderingen registrearre wurde, wurdt brûkt om te kontrolearjen op útsûnderingen.

Technyske wurking

Yn guon gefallen wurdt in twadde algoritme spesifyk brûkt foar privacybeskerming. Dit algoritme detektearret gesichten en fervaagt se troch automatyske fervaging. Dit proses wurdt allinich aktivearre as in boarger beswier makket tsjin in belestingoanslach en/of tagong freget ta de ôfbylding. De fervagingsfunksjonaliteit is in aparte softwareapplikaasje en is sawol prosesgewiis as technysk ûnôfhinklik fan it kentekenherkenningsalgoritme. De gesichtsherkenning en fervaging kinne gebrûk meitsje fan neurale netwurken, en ekstra dokumintaasje kin tafoege wurde as it nedich is.

Leveransier

Ferbiningssystemen, ûnderoannimmer Sigmax.